Miks On Võimatu Talvel Automootorit Soojendada: Kas See On Tõsi Või Müüt, Mis Võib ähvardada, Kas Autole On Kahju?

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Automootori soojendamine talvel või mitte: tal on plussid ja miinused

30 aastat tagasi ei vaidlustanud keegi vajadust talvel mootorit soojendada. Maailmas domineerisid karburaatorimootoriga autod, mille jaoks oli küte eluliselt tähtis. Injektori tulekuga tuli autojuhtide seas moes põhimõte "istu maha ja mine". Autotootjad toetavad ja isegi propageerivad seda lähenemist, rõhutades kaasaegsete mootorite tehnilist kvaliteeti. Siiski on jäänud autojuhte, kes on truuks vanadele põhimõtetele.

Natuke mootoriteooriat

Automootor pole vaatamata teaduslikele ja tehnilistele saavutustele põhimõtteliselt muutunud. Nii arvavad kohustusliku soojenduse pooldajad. Mootor on komplekt hõõruvaid osi, mille vastastikmõju on võimatu ilma määrimiseta. Õli puudumine ja / või halb kvaliteet suurendab hõõrdumist osade vahel, mis äärmuslikel juhtudel viib mehhanismide segamini ajamiseni. Töötavas mootoris ringleb õli silindriplokis õõnsuste, kanalite ja torude kaudu. Pärast mootori seiskamist voolab õli alumisse ossa - õlivormi.

Mootori käivitamisel jaotub töötava pumba rõhu all olev õli üle silindriploki, kuid see protsess on ebaühtlane. Alumised mehhanismid, näiteks väntvõll, saavad määrimist varem, ülemine tsoon täidetakse kolmekümne sekundi pärast õliga. Kuid nii kulgeb protsess normaalsetes tingimustes. Nullist madalamal temperatuuril kaotab õli oma viskoossuse ja määrdeaine ringlus silindriplokis aeglustub.

Õige määrimiseks peab õli katma kõik mootori osad

Ainult kuumutamine aitab seda negatiivset momenti kompenseerida ja selle kestus sõltub konkreetsetest temperatuuritingimustest. Mootori soojenedes õli ringlus paraneb, kuid optimaalsed väärtused saavutatakse see töökiirusel alles siis, kui sõiduk liigub. Seetõttu on tavaline praktika soojendada korraks tühikäigul 1–2 minutit ja hakata sõitma õrnas režiimis.

Sõidupraktika

Hoolimata mootori käivitamise lihtsast teooriast, kasutavad autojuhid praktikas väga erinevaid soojenduslähenemisi. Mõni alustab kohe; teised soojendavad autot 2-3 minutit; teised jälle “tulistavad” pool tundi. Pealegi on igal juhil tema jaoks ainus õige positsioon ja ta on valmis seda korrektsust tundide eest kaitsma.

Argumendid soojendamise vastu

Soojenduse vastased kasutavad peamiselt järgmisi argumente:

1. Sissepritsega mootor on kõrgtehnoloogiline toode. Elektrooniline juhtplokk valib temperatuuri tingimuste põhjal kohe soovitud mootori töörežiimi.
2. Enneaegne kulumine. Kui mootor soojeneb, viiakse esimestel minutitel pärast käivitamist silindritesse väga rikastatud õhu ja kütuse segu, mis põhjustab süsinikdioksiidi ladestumist küünaldele ja kolbidele.
3. Kütmiseks täiendav kütusekulu.
4. Mootori tühikäigul on heitgaaside toksilisus suurem kui liikumisel.
5. Sõiduki kasutusjuhend ei ütle soojendamise vajaduse kohta midagi.

Talvine heitgaaside heitmine linnarahvale tõenäoliselt ei meeldi

Argumendid soojenduseks

"Soojenduse" armastajad esitavad ka vähem argumente:

1. Regulaarne soojendamine pikendab mootori eluiga.
2. Soojendatud auto võimaldab juhil end sõidu ajal mugavamalt tunda.
3. Külmutatud klaasi soojendatakse ainult pikaajalisel kuumutamisel.
4. Vähendab bensiini tarbimist sõidu ajal.
5. Ülekanne soojeneb paremini.

Mootori liiga innuka soojenemise toetajad tulevad tõenäoliselt kasuks automaatkattega.

Lõppkokkuvõttes on iga autojuhi valik, kas auto soojendada või mitte. Eksperdid soovitavad siiski soojendamisele aega pühendada, kuid tehke seda vaid 3-5 minutit. Sellisel juhul tuleb liikumist alustada õrna režiimis, ilma mootorit koormamata maksimaalsete pööretega.

Autori isiklik arvamus - peate autot soojendama. Autol on aega liiklusummikutes oma negatiivsete tegurite saamiseks. Ja tühikäigul 5–10 minutit soojenemine ei kahjusta tõenäoliselt mootori seisundit. Hästi soojendatud auto seevastu suurendab teie sõidurõõmu.

Vastuoluliste arvamuste voos on vene autoomanikul keeruline õiget valikut teha. Paljudes maailma riikides on mootorite tühikäigul töötamine seadusega piiratud keskkonnakaalutlustel. Venemaal on see endiselt autojuhi privaatne küsimus. Kuid hoolimata sellest, millise valiku juht teeb, on oluline meeles pidada läheduses elavaid inimesi.