Isetehtud Puurparandus: Kuidas Nuppu ühendada, Harju Vahetada, Rootorit Kontrollida, Ankrut Parandada, Juhised Fotode Ja Videotega

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Kuidas oma kätega elektritrelli parandada

Kui elektritööriist ebaõnnestub, ärge kiirustades seda minema viskama. Pärast seadmega tutvumist ja põhimehhanismide mõistmist saate kahjustatud sõlme või osa iseseisvalt asendada. Demonteerimine ja kokkupanek nõuab hoolt ja tähelepanu. Kuid kui see lihtne tingimus on täidetud, ei pea te uut kallist tööriista ostma. Teadmine on jõud. Au pairi eluea pikendamine pole nii keeruline, kui esmapilgul tundub.

Sisu

• 1 elektriline puurimisseade

  • 1.1 Elektriline
  • 1.2 Mehaaniline

• 2 Elektriliste puurimisprobleemide sümptomid

  • 2.1 Mehaanilised defektid
  • 2.2 Elektrilise rikke tunnused

• 3 Isetehtud elektritrellide remont: probleemide kirjeldus ja nende lahendus

  • 3.1 Nõutavad tööriistad ja materjalid

  • 3.2 Kuidas külvikut lahti võtta

    3.2.1 Video: kuidas elektritrelli lahti võtta

  • 3.3 Puur ei lülitu sisse ega tööta
  • 3.4 Puur lõheneb, kuid padrun ei pöörle

  • 3.5 Toitenupp ei tööta

    3.5.1 Video: puurimisnupu asendamine

  • 3.6 Pehme algus ei toimi
  • 3.7 Kiiruse regulaator ei tööta, selle struktuur ja asendamine

  • 3.8 Külviku harjade vahetamine

    3.8.1 Video: harjade vahetamine elektritrellil

  • 3.9 Puurimissuunaline lüliti ei tööta
  • 3.10 Puur pöörleb ainult ühes suunas

  • 3.11 Laagri vahetamine

    3.11.1 Video: külviku laagri vahetamine

  • 3.12 Kuidas kontrollida puurarmatuuri multimeetriga ja seda parandada

    3.12.1 Video: kollektormootori armatuuri kontrollimine

  • 3.13 Kuidas helistada elektritrelli staatorile

    3.13.1 Video: kuidas kontrollida elektrimootori armatuuri ja staatorit kodus

  • 3.14 Külvik ei tööta madalatel kiirustel (külvik ei kiirene ja kuumeneb)

  • 3.15 Vasarapuuride vahetamine

    3.15.1 Video: löökpuuride remont

Elektriline puurimisseade

Elektriline puur koosneb kahest omavahel ühendatud osast: mehaanilisest ja elektrilisest. Toimimisstruktuurist ja põhimõttest on lihtsam aru saada, kui käsitleme neid kahte komponenti eraldi.

Kaasaegne elektritrell koosneb mitmest üksusest, millest igaüks kuulub mehaanilisse või elektrisüsteemi

Elektriline osa

Elektrilise puurimisseadme aluseks on elektrivool, mis jõuab tööriista majapidamisvõrgust toitejuhtme kaudu. See töötab keha keskosas asuva mootoriga (tavaliselt kollektoritüübiga). Elektrimootor koosneb kahest elemendist:

• staator. See on valmistatud suure magnetilise läbilaskvusega elektriterasest. Tehnoloogilistes piludes asuvad mähised - vasktraadi pöörded, mis indutseerivad magnetvälja. Staator on jäigalt paigaldatud tööriista korpusesse;
• rootor. Erinevalt staatorist pöörleb see tõukejõu laagritel. Rootor on töötav võll, millel asuvad vastumähised. Armatuuri pöörlemine on tingitud spetsiaalselt töödeldud soontesse pandud raamide (mähiste) elektromagnetilisest vastasmõjust. Armatuuri sabaosas asub kollektor, mis täidab mähiste kaudu voolu jaotamise funktsiooni. Selle eest vastutavad otseselt grafiitharjad, millele antakse toitepinge. Harjade pidevat kontakti armatuuri kollektoriga hoiab vedrud, mis suruvad grafiidi (või süsiniku) elektroodi. Mootori rootori pöörlemisliikumine edastatakse padrunile, millesse puur või muu tööriist on kinnitatud.

Pöörlemisrežiime juhitakse mootori ja toitejuhtme vahel asuva toitenupuga. Nupus endas (või selle kohal) on reguleerimisketas ja tagasilüliti. Juhtimise hõlbustamiseks kasutatakse rootori kiiruse reguleerimisel pinge sujuva muutmise triaci vooluahelat. Tänu mikrofilmitehnoloogiale on regulaator nii väike, et selle saab paigaldada nupu päästikule.

Toitenuppu on sisse ehitatud kiiruse regulaator, mida saab juhtida pinnale toodud ratta abil

Mootori liikumissuund lülitatakse kahes asendis asuva tagurduslüliti abil. Üks vastab päripäeva liikumisele (põhirežiim). Teine on võlli vastupäeva liikumine, mida kasutatakse kruvide lahti keeramisel või külviku kinnijäämisel. Elektrilise külviku tagakülje ühendusskeem on reeglina näidatud mehhanismil endal.

Tagurpidi ühendusskeem on näidatud seadme kerel.

Vooluahela sisendosa harjadele on paigaldatud kondensaator, et kaitsta elektrimootorit elektrivõrgus müra eest ja tagumise EMF (elektromotoorjõu) summutamiseks. Tavaliselt asub see puurikäepideme põhjas toitejuhtme sissepääsu kõrval.

Mõnes mudelis on sageduskomponentide silumiseks paigaldatud induktsioonrõngad.

Induktsioonrõngas silub indutseeritud magnetvälja tõttu voolu pulsatsiooni

Mehaaniline osa

Elektrilise puuri ülesanne on tööriista pööramine. Selleks kasutatakse padrunit, mis võib olla nukk, kiirkinnitatav või kooniline.

Võtmeta padrun võimaldab teil tööriista mõne sekundiga vahetada ilma võtit vajamata

Otsene pöörlemiskiirus mootorilt padrunile toimub reduktori abil. Selle peamine ülesanne on vähendada elektrimootori pöörlemiskiirust, kuna see arendab kiirust kuni mitmekümne tuhande pööret minutis. Uss-planeedimehhanism tuleb sellega toime. Samaaegselt kiiruse vähenemisega toimub pöörlemisvõimsuse suurenemine. On harjutusi, milles koos sujuva pöörete komplektiga lisatakse fikseeritud kiirused, tavaliselt kaks. Käiguvahetuse tööpõhimõte on sarnane auto käigukasti omale.

Nendel elektriliste külvikute mudelitel, mis on varustatud peitefunktsiooniga, sisaldab käigukast lisaks põrkmehhanismi. Selle abiga viiakse läbi kasseti ettepoole liikumine, mida võib pidada löögimehhanismiks. Kui põrkmehambad hüppavad, tekib vibratsioon, mida kasutatakse betooni, tellise ja kiviga töötamisel. Puit- ja metallosade töötlemine toimub seda režiimi kasutamata. Reket aktiveeritakse kerel asuva spetsiaalse nupu abil.

Külviku löögirežiim lülitatakse sisse, liigutades spetsiaalse lüliti haamri näidatud asendisse

Tegelikult koosneb löögisüsteem kahest lainelisest pinnast, mis on paigaldatud töövõllile. Tavarežiimis nad puurimisprotsessis ei osale, neid eraldab vedru. Kuid kui nad lüliti toimel üksteist puudutavad ja hõõruvad, tekib täiendav vibratsioon. Samal ajal peab puur olema mõeldud selliseks tööks - tavaliselt kasutatakse tugevdatud lõikeäärega tööriista, võidukat jootmist jms.

Löögiga puurimisel kasutatakse spetsiaalseid tugevdatud servaga külvikuid

Elektrilise külviku rikke sümptomid

Iga elektriline puurimissüsteem võib ebaõnnestuda. Rikke põhjuseid on võimalik kindlaks teha, teades nende peamisi sümptomeid.

Mehaanilised defektid

Järgmised märgid näitavad, et probleem on ühes mehaanilises seadmes:

• kasseti segamine, võimetus seda käsitsi keerata;
• metalli koputamine ja lihvimine töö ajal;
• korpuse sees olev plastikust krõmps;
• kulunud laagrite sumin, suurenenud vibratsioon;
• löögimehhanism ei lülitu sisse;
• kassett lendab töövõllilt maha.

Mehaanika ebaõnnestumine võib põhjustada rikkeid, mis ilmnevad perioodiliselt. Ärge lootke, et see ennast parandab. Niipea kui esimesed probleemimärgid on leitud, peate töötamise lõpetama ja defekti parandama. Vastasel juhul suurenevad remondikulud märkimisväärselt.

Elektriliste rikete märgid

Elektrilises osas on ka oma talitlushäired:

• külvik ei käivitu, mootor ei pöörle;
• mootor sumiseb, kuid ei tööta;

• harjad sätendavad tugevalt;

  

  Harjad on kollektoriga tihedas kontaktis, rikete korral hakkavad nad tugevalt sädelema

• kiiruse regulaator ei tööta, pöörded ei muutu;
• tagurpidi ei tööta, kassett pöörleb ainult ühes suunas;
• mootor töötab ebastabiilselt, lagunedes mõnikord suurenenud kiirusel;
• hõõguv juhtmestik on iseloomuliku lõhnaga;
• puurikere kuumeneb.

Isetehtud elektritrellide remont: probleemide kirjeldus ja nende lahendus

Kõik elektriliste külvikute talitlushäired on tavaliselt põhjustatud seadme valest toimimisest, tööriista üksikute komponentide ja mehhanismide kulumisest või ebakvaliteetsete komponentide kasutamisest. Õige diagnoosi saamiseks on vaja teatud kogemusi ja elektrilisi mõõteriistu. Allpool vaatame levinumaid probleeme ja nende lahendamist.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Elektrilise külviku ise parandamiseks peate ette valmistama:

• erineva suuruse ja konfiguratsiooniga Phillipsi ja lamekruvikeerajate komplekt;
• tangid, pintsetid;

• multimeeter või pingetester.

  

  Elektrilise külviku lahti võtmiseks ja kokkupanekuks vajate elektriliste kruvikeerajate komplekti

Mõnes vanemas mudelis kasutati mutter-kruviühendust. Sellisel juhul vajate lisaks puurikorpuse lahti võtmiseks võtmekomplekti.

Mis puutub osade väljavahetamisse, siis tuleb meeles pidada, et täna on igat tüüpi puuride jaoks universaalne ainult kassett. Ülejäänud varuosad on tavaliselt originaalsed. Neid pole võimalik ühelt külvikult teisele ümber korraldada, kui need pole sama mudeliga. Vahetamiseks on vaja seadme vastava modifitseerimise jaoks osta varuosi vastavalt tootja kataloogile.

Remont on soovitatav teha hästi valgustatud ja ventileeritavas kohas, lauda ei tohi segamini ajada. Kui mällu pole lootust, saate pildistada lahtivõtmise etappe ja visandada juhtmestiku skeemi. Enne lammutamise alustamist tuleb tööriist elektrivõrgust lahti ühendada.

Kuidas külvikut lahti võtta

Puurikorpuse demonteerimine võtab paar minutit. Protseduur seisneb 4-6 (sõltuvalt mudelist ja kaubamärgist) kruvide lahti keeramises. Pärast seda eraldatakse kere kaheks pooleks, mille vahele on paigaldatud mootor ja ülejäänud seadme mehhanismid. Kui on vaja veel lahti võtta, keerake järjest kõik kruvid lahti ja vabastage toitejuhtme kinnitusdetailid, nupp "Start", tagasilüliti. Mootor ja käigukast eemaldatakse korpusest viimasena.

Õige lahtivõtmine algab korpuse katte eemaldamisega ja lõpeb käigukasti eemaldamisega

Demonteerimisel on oluline meeles pidada mitte ainult tööde järjekorda, vaid ka osade üksteisega ühendavate juhtmete täpset asukohta

Video: kuidas elektritrelli lahti võtta

Puur ei lülitu sisse ega tööta

Kui võrguga ühendatud külvik ei tööta, kui vajutate nuppu "Start" ja samal ajal ei näita mingeid elumärke, peate kontrollima järgmisi sõlme.

1. Voolujuhe. Esiteks kontrollitakse kaablit visuaalselt purunemise või murdumise suhtes. Kui neid ei leita, on teine samm juhtme kontrollimine multimeetri või sondiga. Selleks eemaldatakse kaitsekest. Mõnes mudelis pole vaja kogu kaant lahti keerata - piisab, kui eemaldada ainult käepideme plastkaitse. Pärast seda, kui juurdepääs juhtme kontaktidele on avatud, kontrollitakse pinge olemasolu juhtme otsas. Tööjuhtmel näitab multimeeter pinget 220 V. Sondil süttib faasijuhtme puudutamisel punane LED.

   

   Multimeetriga on mugavam kontrollida kaablite terviklikkust ja pinge olemasolu elektriahela teatud osades

2. Juhe heas seisukorras kontrollitakse nupu ja elektrimootori pinget järjestikku.

3. Järgmisena kontrollitakse kondensaatori ja tagasilüliti tööd. Defekti võib sageli leida lähedalt uurides. Kahjustatud osa muudab värvi või kuju. Näiteks sulab pika plastkorpus, mille sees mikrolülitus asub, pikaajalise ülekoormuse korral. Kui ümbris avatakse, jääb see kohe silma. Mootori juhtmestiku rikked on nähtavad ka palja silmaga - sageli on rikke põhjuseks kaabli purunemine või pöörete vaheline lühis. Esimesega kaasnevad põlenud klemmid või kontaktid, juhtmete purunemine või paagutamine. Teine on ebameeldiv lõhn ja sinised laigud mähistel. Kui see on kahjustatud, võib kondensaator deformeeruda ja võtta tünnikujulise kuju.

   

   Elektrijuhtmete lahtiühendamine viib külviku katkestamiseni

Puur lõheneb, kuid padrun ei pöörle

Kui tööriist on varustatud haamrifunktsiooniga, tekitavad põrkmehhanismi hambapinnad hõõrumisel iseloomuliku pragina. Selle põhjuseks võib olla nii põrkmehhanismi enda lagunemine kui ka padruni või õigemini võlli, millele see on kinnitatud, kinni segamine. Probleemi lahendamiseks peate külviku kere lahti võtma, et pääseda käigukastile. Hoolikas uurimine aitab selgitada probleemi põhjused ja teha õige otsuse. Sageli kaasnevad need sümptomid arestitud laagriga.

Suure niiskuse ja tolmuse tingimustes töötanud külvik tuleb aeg-ajalt avada ning mootor ja laagrid tolmust puhastada. Lisaks tuleb pärast tolmu ja laastude eemaldamist määrida laager. Kuid mõõdukalt - määrdeaine liig aitab kaasa väikeste prahtude nakkumisele ja viib lõpuks kahjustusteni.

Ennetava hoolduse jaoks tuleb käigukast lahti võtta ja määrida

Toitenupp ei tööta

Nupp "Start" juhib külviku tööd. Päästikust tõmmates käivitatakse elektrimootor ja reguleeritakse selle pöörlemiskiirust. Nagu eespool märgitud, on päästikunupu sisemine struktuur mikrofilmile trükitud triac (või türistori) vooluring.

Nupp koosneb mitmest väikesest osast: 1-käigukontaktid, 2-mootoriline kiiruse regulaator, 3-elektrooniline vooluahel, 4-pöörleva kiiruse juhtketas, 5-tagasisega nupu vedru

Kodus on võimatu seda lahti võtta ja parandada. Seega, kui see on kahjustatud, asendatakse see täielikult. Nuppude ühendusskeem on tavaliselt korpusel näidatud piktogrammina.

Kui puurimisahel ei kasuta kondensaatorit, on nupule ühendatud ainult kaks juhtmest pistikupesast ja kaks sisemise vooluahela juhtmest. Vastasel juhul sobivad kondensaatorist eraldi juhtmed selle külge.

Sõltuvalt elektriskeemi tüübist mahub nupp neljast kuni kuuest juhtmest

Video: puurimisnupu asendamine

Pehme algus ei toimi

Elektrimootori pehme käivitamise süsteem on tööriista ahela oluline komponent. Selle funktsiooniga on varustatud kõik kaasaegsed külvikud. Tänu sellele suureneb mootori ressurss, mootori hõõruvate osade kulumine väheneb oluliselt ja töö puuriga muutub mugavamaks. Pehme alguse põhielement on triac. Kui see läbi põleb, lakkab funktsioon töötamast. Parim lahendus probleemile on kogu nupu asendamine. Kuid kui see pole võimalik, võite triaci asendada. Selleks peate nupu lahti võtma, eemaldama plaadilt põlenud osa ja installima uue.

Kui uut nuppu ei leita, võite selle eemaldada pehme käivitamise funktsiooni juhtiva plaadi ja asendada selles põlenud triaci

Enne nupu uuesti kokkupanekut puhastatakse sisustus põhjalikult ja puhastatakse.

Kiiruseregulaator ei tööta, selle struktuur ja asendamine

Lisaks pehme käivitamise süsteemile on külvikul manuaalne kiiruse juhtimissüsteem. Ratas, mille abil kiirust muudetakse, võib asuda nupul või mõnes teises kehapunktis. Kaasaegsed mudelid ühendavad pehme käivitamise funktsiooni ja kiiruse käsitsi juhtimise ühes elektroonilises seadmes, mida kirjeldati eespool. Kiirust reguleeritakse muutuva takisti abil.

Kui kiiruse juhtimissüsteem on korrast ära ja seda ei saa asendada, saab kasutada välist seadet. Näiteks lülitades toiteahelasse dimmeri. Või pange seade ise kokku odavatest raadiokomponentidest.

Lihtsaim dimmer elektrilise külviku kiiruse reguleerimiseks saab kokku panna odavatest ja taskukohastest raadioosadest

Harjade vahetamine külvikus

Elektrimootori kollektoris olevate grafiitpintslite väljavahetamine võib olla kavandatud või hädaolukorras. Esimene variant on muidugi eelistatum. Liiga kulunud harjade kasutamine põhjustab rootori kollektori kiiret kulumist. Pärast seda võib mootor läbi põleda. Harjade tootmine rohkem kui 40% on signaal plaanipäraseks asendamiseks. Kui kasutuskõlblikkus on saavutatud, hakkavad harjad sädelema ja säde tekib nii intensiivselt, et keha soojeneb. Te ei saa külvikut sellisesse olekusse viia.

Harjade asendamine isegi vanade elektritrellide mudelite puhul on üsna lihtne: juurdepääs neile ilmub kohe pärast kaitsekatte eemaldamist

Erinevatel mudelitel on harjade vahetamise viisid erinevad. Kuid enamikus kaasaegsetes tööriistades jäetakse korpusele aken, mille kaudu harjad vahetatakse, ilma kaitsekesta lahti võtmata.

Video: harjade vahetamine elektritrellil

Puuri tagurpidi lüliti ei tööta

Algajad kasutajad ajavad kuberneri ja tagurpidi õppimise sageli segamini. Need on siiski kaks erinevat seadet. Ja kuigi need asuvad kõrvuti, on need siiski suletud eraldi hoonetesse. Tagurpidi (rootori liikumissuuna muutmine) põhimõte on üsna lihtne. Kui muudate elektrimootori harjade faasi ja nulli, muutub pöörlemissuund.

Tagurpidi juhtimismehhanism asub sageli nupu kere ülaosas

Kui tagurpidi ei tööta, peate selle puurist eemaldama ja plastikust korpuse lahti võtma. Tegelikult koosneb seade lihtsast kontaktlülitist, nii et seal pole midagi murda. Võib esineda ainult mehaanilisi kahjustusi purunenud lülituskangi või põlenud vaskkontaktide kujul. Viimasel juhul eemaldatakse klemmid ja seade töötab edasi. Plastikust kahjustusi on raskem kõrvaldada. Uue osa ostmine ja asendamine on lihtsam. Tagurpidi ühendusskeem on reeglina näidatud selle korpusel. Kuid parem on meeles pidada (või visandada, pildistada) juhtmete esialgset paigutust remondiprotsessi ajal.

Puur pöörleb ainult ühes suunas

Mõnikord on selline jaotus - puur ei allu tagurpidi lüliti "korraldustele" ja keeldub pöörlemissuunda muutmast. Seadme funktsiooni taastamiseks peate avama lüliti kaane ja kontrollima hoolikalt sisemist mehhanismi. Kui seadmel on kaks tööasendit, on vaja kõik kontaktid puhastada peene smirgepaberiga ja kontrollida klemmide kinnitusastet. Kui kontaktid pole piisavalt jäigad, painutage vaskplaate. Enne kokkupanekut on soovitatav puhastada plastkarbi sisemus tolmust ja muust võimalikust prahist.

Laagri asendamine

Mehaanilise laagri rikkumisega kaasneb töö ajal puuri sumin ja vibratsioon. Kulumine tekib jämeda abrasiivse tolmu või laastude sissetungi tõttu kaitsekesta sees, samuti töötamise ajal ülekuumenemise ja ladustamistingimuste mittejärgimise tõttu. Laagrid on eriti tundlikud kõrge õhuniiskuse suhtes.

Tehase kokkupaneku ajal surutakse laager võlli külge

Asendamiseks peate puuri täielikult lahti võtma, staatori lahti ühendama ja eemaldama rootori, millele laager on paigaldatud. Tehases kokkupanduna surutakse see võlli teljele. Nüüd peate selle eemaldama. Kindlaim viis on kasutada spetsiaalset tõmmitsa, mille abil laager moonutusteta lahti tuleb. Võite selle välja lüüa, hoides ankrut prügi, kuid seda tuleb teha väga ettevaatlikult. Ebamugav liikumine võib rootori mähist kahjustada ja siis tuleb see täielikult muuta või tagasi kerida.

Lihtsaim viis laagri pöörlemisvõllilt eemaldamiseks on kasutada spetsiaalset tööriista.

Video: puuri laagri vahetamine

Kuidas kontrollida puurarmatuuri multimeetriga ja seda parandada

Kui mootor sumiseb, kuid padrun ei pöörle üldse või pöörleb väga aeglaselt, on hea võimalus mootori armatuuri kahjustada. See juhtub mootori ülekuumenemisel, kui mähisjuhtmete isoleerlakk sulab ja tekib pöördepöörde lühis. Absoluutselt täpselt diagnoosimiseks on vaja tööriista kest lahti võtta ja pääseda juurde armatuuri mähistele ja kollektorile. Mähises olevate silmuste takistust mõõdetakse järjest multimeetriga. Selleks paigaldatakse külgnevatele lamellidele seadme sond ja registreeritakse oommeetri näidud. Kui mõnel paaril erinevad väärtused normist, siis on lühis.

Multimeeter kutsub järjestikku külgnevate lamellide paari

Kui varem pidid meistrid ankurmähiste kahjustuste korral neid ise tagasi kerima, siis täna ei tee seda peaaegu keegi. Eriti kui tegemist on kodumasinatega. Elektritööriistade turul on see üsna lihtne ja ilma rahakotile palju kahjustamata saate osta kahjustatud osa ja ise välja vahetada. Lisaks on enda tagasikerimisel keeruline kvaliteeti tagada. Kõik ei talu kõiki parameetreid. Mida väiksem on külvik, seda keerulisem on mähist tagasi kerida, kuna see nõuab spetsiaalset varustust.

Video: kollektormootori armatuuri kontrollimine

Kuidas helistada elektritrelli staatorile

Staatorit kontrollitakse sarnaselt - multimeetriga. Võrreldes ankru kontrollimisega on protseduur lihtsam ja vastavalt ka kiirem. Tõepoolest, staatoris on vähem mähiseid - tavaliselt 2 või 3 mähist.

Kui mähises tuvastatakse rike, asendatakse see. Kodus kerimist harrastavad ainult "pööraste käte" entusiastid ja amatöörid, et kõik ise teha. Ümber kerimiseks vajate seadmeid jootekolbi kujul ja malli juhi õigeks paigaldamiseks.

Video: kuidas kontrollida elektrimootori armatuuri ja staatorit kodus

Puur ei tööta madalatel kiirustel (külvik ei kiirenda ja kuumeneb)

Mootori pöörlemiskiirus sõltub seadmest, mida on eespool käsitletud, - elektrimootori kiiruse regulaator. Kui regulaator töötab töötamise ajal valesti, ei saa miski mootorit kiiremini või aeglasemalt tööle panna. Regulaatori vahetamine on ainus õige väljapääs ebameeldivast olukorrast.

On aegu, kui kiiruse rikkumine toimub käigukasti süü tõttu. Näiteks tugevalt ummistunud planeetülekanne võib pöörlemiskiirust märkimisväärselt vähendada, eriti kui telje ümber on „mähitud“suur kogus õliga kuivatatud prahti. Purustatud suured hammasrattahambad ja ussiratta mustus mõjutavad negatiivselt ka rootori kiirust. Sellisel juhul töötab mootor ülekoormusrežiimis ning see on täis ülekuumenemist ja sellest tulenevalt pööretevahelisi ahelaid. Seetõttu soovitab lihtne järeldus iseennast. Käigukast, nagu ka kõik muud mehhanismi komponendid, kuuluvad ennetava hoolduse ja puhastuse alla. Tavaliselt soovitatakse ennetavat hooldust teostada vähemalt üks kord kahe aasta jooksul ja intensiivsel kasutamisel - igal aastal.

Vasarapuuride vahetamine

Kui külviku haamermehhanismiga tekib probleeme, on parim lahendus kulunud põrkmehhanismi väljavahetamine. Rakkmehhanism on otseselt ühendatud käigukastiga, nii et sellele juurdepääsu saamiseks peate külviku täielikult lahti võtma. Mingit muud reketi taastamise viisi pole veel leiutatud. Pärast hammasratta vahetamist peaksite käigukasti vanast määrdest põhjalikult puhastama, kuna sinna jäid eelmise põrkega metallilaastud. Pärast kokkupanekut lisatakse uus rasv, selle mark peab vastama käigukasti tehnilistele omadustele.

Video: vasarapuuride remont

Külviku talitlushäireid uurides ei tohi unustada, et elektrivool on inimese tervisele ohtlik. Seetõttu on enne tööriista kaitsekatte avamist soovitatav toitejuhe pistikupesast lahti ühendada. Puuri töö kontrollimisel pinge all peate korpuse kruvikinnituse tihedalt kinni keerama. Selle tegemata jätmine toob kaasa käte ja näo vigastusi.