Isetehtud Fööni Remont: Mida Teha, Kui See Põleb Läbi, Kuidas Fööni Lahti Võtta, Kuidas Tiivik (ventilaator) Eemaldada, Spiraal + Video Välja Vahetada

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Vigade diagnoosimine ja fööni parandamine oma kätega

Pole liialdus öelda, et tänapäeval elab igas kodus föön. See sooja õhuga puhuv pehme sumisev aksessuaar on igavesti sisenenud naiste arsenali, muutunud must-have esemeks ja seda kasutatakse mitte ainult juuste kuivatamiseks, vaid ka juuste kujundamiseks ja teatud soengute loomiseks. Mõnikord tuleb aga hetk, kui miski fööni sees hakkab koledalt krõmpsuma, sooja tuuleiil muutub põhjatuuleks ja sisemine hääl vihjab tungivalt, et on vaja kiiret remonti.

Sisu

• 1 Fööni disain

• 2 Fööni võimalikud talitlushäired ja nende kõrvaldamine

  • 2.1 Jõupuudus
  • 2.2 Ventilaator ei tööta

  • 2.3 Väljuv õhk ei kuumene

    1 Video: Maxwelli fööni demonteerimine ja remont

  • 2.4 Probleemid elektrimootoriga

    2.4.1 Video: kuidas Scarlett föön lahti võtta ja parandada

  • 2.5 Juhtploki talitlushäired

    2.5.1 Video: fööni diagnostika ja remont

  • 2.6 Kuidas eemaldada ventilaatori tiivik

Föönide disain

Kõigi föönide põhistruktuuri võib pidada identseks. Sellega tegelemine on iga inimese võimuses, kellel on kruvikeeraja ja põhikooli teadmised elektrotehnika alal.

Iga föön koosneb neljast põhiosast:

1. Elektrimootor. Mootoreid on mitut tüüpi - 12, 24 või 36 volti. Seda tehakse kasutaja ohutuse tagamiseks. Võrgu vool on 220 V pingega ja inimese tervisele ohtlik. Elektroonilise vooluahela abil vähendatakse pinget, mille tõttu tööratas, mis süstib õhku düüsi, töötab väikese alalisvoolumootoriga, mis on inimestele täiesti ohutu.

   

   Föön töötab elektrimootoriga, mis on ohutuse huvides tarnitud vähendatud võimsusega

2. Fänn. Selle ülesanne on luua õhuvool. Fööni puhul tehakse spetsiaalsed augud, mille kaudu tiivik imeb õhku ja suunab selle soovitud suunas. Tavaliselt on sõukruvi plastikust ja pöörleb metallvardal, mis toimib selle teljena. Ühelt poolt on telg ühendatud elektrimootoriga, teiselt poolt aga liugmuhvliga varustatud toe külge.

   

   Tööratas tõmbab fööni korpuses olevate pilude kaudu õhku ja ajab selle düüsi poole

3. Kütteelement. Reeglina on see nikroomne spiraal. Voolu rakendades hakkab see hõõguma ja soojendab mööduvat õhku soovitud temperatuurini. Heas föönis on spiraal konstrueeritud nii, et kuumutatud õhk ei põleks läbi juuste, see tähendab, et selle temperatuur ei ületa 50-60 ^o C.

   

   Föönide täiustatud mudelites on seadme töö tagamiseks kahes või kolmes režiimis paigaldatud mitu spiraali

4. Elektrooniline vooluahel. Teenib voolu teisendamiseks ja seadme töörežiimide reguleerimiseks. Fööni kerel asetsevate klahvide abil saate spiraali välja lülitada või ühendada, õhuvoolu kiirust suurendada või vähendada.

Tuleb märkida, et seadme efektiivsus tervikuna sõltub kõigi konstruktsioonikomponentide töö koordineerimisest. Kui näiteks õhukanal on ummistunud ja voolukiirus aeglustub, hakkab spiraal kindlasti üle kuumenema ja see põhjustab kas selle tõrke või väljuva voolu temperatuuri tõusu. Elektroonilise vooluahela talitlushäire võib põhjustada elektrimootori pingelanguse, mille tagajärjel ei tööta föön täisvõimsusel.

Föönide võimalikud talitlushäired ja nende kõrvaldamine

Kahjuks kipub tehnoloogia lagunema. Ja sageli - kõige ebasobivamal hetkel. Isegi mainekate firmade valmistatud kallid mudelid võivad ebaõnnestuda. Selle põhjuseks võib olla nii tööreeglite eiramine kui ka inimesest sõltumatud tegurid. Näiteks jõuallikad, mängivad lapsed või hambumusega lemmikloomad. Olukorrad on erinevad, kuid igal juhul ei tohiks te uue seadme ostmiseks poodi tormata. Võib-olla, olles lähemalt aru saanud lagunemise põhjusest, saate oma kätega taastada fööni normaalse töö ilma abita.

Jõupuudus

Töös tekkivate tõrgete korral peate kõigepealt pöörama tähelepanu toitejuhtme seisundile ja läbi viima visuaalse kontrolli. Töö ajal ei tohiks see soojaks minna. Kui sellel on isolatsiooni kahjustusi, luumurde või turset, peate kontrollima, kas vool voolab seadmesse.

Föön ei pruugi kaabli kahjustatud isolatsiooni tõttu sisse lülituda

Selleks vajate:

1. Võtke korpus lahti ja kasutage pingeindikaatorit fööni sees olevate toitekontaktide testimiseks. Demonteerimiseks peate leidma ja korpuse kõik kruvid lahti keerama. Mõnikord kasutatakse lisaks neile riive - need tuleb hoolikalt lahti ühendada, et habras plastik ei puruneks. Mõnel mudelil on kruvid kaetud dekoratiivkorkide või kleebistega. Sellisel juhul eemaldatakse need ettevaatlikult, tõstes serva kruvikeerajaga üles. Enne fööni demonteerimist ärge unustage seda vooluvõrgust lahti ühendades.

   

   Kui olete kõik kruvid lahti keeranud, peate plastkorgid hoolikalt lahti harutama ja korpuse eraldama

2. Järgmisena lähevad juhtmed toitenupule. On vaja kontrollida, kas lüliti liigub vabalt ja pole ummistunud võõrkehade või kleepuva tolmuga. Kui kontaktid töötavad korralikult, on nende värv ühtlane, ilma söestumistunnusteta. Ülekuumenenud vask muutub kollasest tumesiniseks, mis on märk riketest.

   

   Kontrollige kõiki kontakte söestumise või värvimuutuste osas, mis on samuti märk vooluringi talitlushäiretest.

3. Kui leitakse kahjustusi, tuleb kontakte puhastada noa või liivapaberiga, kuid mitte kunagi niiske lapiga. Mõnikord piisab sellest seadme normaalse töö taastamiseks.

4. Ühendage seade mõneks sekundiks võrguga. Sellisel juhul peab toitenupp olema asendis "Väljas". või väljas. Pinge olemasolu kontrollimiseks viige indikaator nupu mõlemasse klemmi.

   

   Kui testitud kontaktil on "faas", süttib indikaatorlamp

Parim lahendus kahjustatud toitejuhtme probleemile on selle asendamine uuega. Kuid kui kaablit ei ole võimalik asendada, saate olukorrast välja tulla, eemaldades "halvad" kontaktid ja ühendades need keerdumisega. Ristmik tuleb hoolikalt isoleerida dielektrilise kleeplindiga.

Kui olete toitekaabli kahjustused juhtmete keeramisega kõrvaldanud, mähkige avatud ala kindlasti elektrilindiga.

Kui probleem on nupus, peate selle puhastama ja pingutama klemmide kruvid. Viimase võimalusena saate nupu ajutiselt keelata, ühendades juhtmed otse. Sellisel juhul käivitub mootor kohe pärast toitejuhtme pistikupessa ühendamist.

Kui fööni juhtimise nupp on korrast ära, saab enne uue detaili ostmist juhtmeid otse ühendada, kuid mõned seadme režiimid lakkavad töötamast

Ventilaator ei tööta

Fänni peatumise kõige levinum põhjus on juuksed. Töötamise ajal tõmbab föön väikesed karvad sissepoole ja need keritakse sõukruvi võlli ümber. Pööramine aeglustub ja peatub lõpuks üldse. Ilmselt on parem ventilaatorit perioodiliselt puhastada ja mitte viia olukorda kriitilise olukorrani. Pealegi on seda lihtne teha - pintsettide või väikese harjaga ei ole keeruline tiivikult juukseid eemaldada.

Väljas saate puhastada õhu sisselaskeavad ja ventilaatori juurde pääsemiseks peate korpuse lahti võtma

Ventilaatori normaalse töö kriteeriumiks on sõukruvi vaba pöörlemine mootori teljel

Kui olukorda korratakse sageli, tuleb õhutoru tagaosa hoolikalt uurida. Õhuvõre võib olla kahjustatud ja selle kaudu on sattunud liiga palju võõrkehi. Olukorrast pääsete, kui pistate grillile sääsevõrgu või marli, kuid seda tuleb hoida kindlalt, et see seestpoolt ei imeks. Mõnel mudelil on õhu sisselaskefilter. Võib olla aeg seda puhastada või välja vahetada.

Filter asub fööni tagaosas õhu sisselaskeava küljel

Väljuv õhk ei kuumene

Spiraal on kõigi föönide üks haavatavamaid kohti. Hoolimata asjaolust, et kaasaegsed kütteelemendid on üsna töökindlad, mõjutab neid tugevalt kõigi teiste konstruktsioonielementide hea seisukord. On hea, kui seade tagab spiraali automaatse väljalülitamise ülekuumenemise korral. Kui ei, siis võib see läbi põleda, kui näiteks sõukruvi ummistub või elektrimootor on vigane. Esimene märk spiraali koormuse ületamisest on iseloomulik põletav lõhn, mis tekib siis, kui föön töötab.

Lõhn võib püsida ka pärast seadme väljalülitamist, mis näitab vajadust kontrollida elektrimootori töökindlust

Teine kaudne tõend spiraali liigsest kuumutamisest on korpuse kõrge temperatuur. See ei tohiks kuumeneda. Ebanormaalne temperatuuri tõus näitab talitlushäireid.

Ülekuumenemisel puruneb küttepool

Kütteelemendi parandamine algab ka fööni lahti võtmisega. Kõige sagedamini on vahe palja silmaga nähtav. Kui kahjustused ei ole oma olemuselt täielikud (suurte alade sulamine või mitmes kohas purunemine), pole seda raske parandada. Peate lihtsalt spiraali otsad uuesti ühendama. Parim on muidugi neid jootma panna, kuid kui erilisi oskusi pole, võite selle tangidega ühenduse pigistades tihedalt keerata. Kuna nikroomtraat on üsna õhuke, tekib sisselülitamisel ühenduskohas mikroelektriline kaar ja keevitatakse spiraali otsad.

Oluline on mitte ainult taastada kütteseadme terviklikkus, vaid ka kindlaks teha ülekuumenemise põhjus. Vastasel juhul korratakse kõike väga varsti. Kui lahkamine näitas, et mähis on mitmes kohas kahjustatud, on parem see täielikult asendada. Samal ajal peate valima fööniga sama tootja kütteelemendi.

Video: Maxwelli fööni demonteerimine ja remont

Mootoriprobleemid

Mootor on mõeldud ventilaatori pööramiseks. Tavaliselt on heas föönis kiiruse lüliti võti, millega valitakse optimaalne õhuvarustuse režiim. Juhtimine toimub mootorile antud voolu muutmisega. Selleks asub korpuse sees elektrooniline vooluring, mis, muide, võib ka ebaõnnestuda.

Fööniventilaatori elektriajam pöörleb erineval kiirusel sõltuvalt valitud töörežiimist

Kahjustatud mootori iseloomulikud tunnused on sisselülitamisel pragised ja ebaühtlane töö. Kuivad heited tekivad mähise isolatsiooni lagunemise tõttu. Mõnikord on seadme sees kuulda ümisemist, kuid ventilaator ei pöörle. Võib juhtuda, et põleb juhtmestik.

Alalisvoolumootoril on mitu mähist, mille purunemine on selle rikke kõige levinum põhjus.

Mootori remontimine kodus on üsna keeruline. Selle põhjuseks on selle väike suurus ja vajadus kasutada spetsiaalseid diagnostikaseadmeid. Kui armatuuri mähised on läbi põlenud, saate neid tagasi kerida ainult spetsiaalsete seadmete abil. Palju lihtsam on kahjustatud osa lihtsalt välja vahetada. Siin peate lihtsalt vana mootori hoolikalt eemaldama ja selle asemele uue paigaldama.

Video: kuidas Scarlett föön lahti võtta ja parandada

Juhtpaneeli probleemid

Kõigi föönisiseste sõlmede töö on omavahel ühendatud. Ja peamine koordineeriv lüli on elektrooniline juhtplokk. Lisaks vahelduvvoolu muundamisele alalisvooluks muudab see mootori töörežiime, reguleerib spiraali kuumutusastet. Skeem on suhteliselt lihtne, kuid professionaalselt saab sellest aru ainult spetsialist.

Elektrooniline vooluahel asub käepideme sees olevate juhtnuppude lähedal

Võrgu pingetõusu, tööreeglite rikkumise või niiskuse sissetungimise tõttu elektroonikaplaadile võib tekkida seadme talitlushäire. Visuaalselt väljendub see osade välimuse muutumises. Kondensaatorid on deformeerunud, paistes. Takistid (takistid) tumenevad ja söestuvad. Trükkplaadi ühendusteede ühendamine võib sulada ja puruneda. Kui teil on raadio varuosasid ja jootmisseadmeid, saate elektroonika välja vahetada ja taastada. Kuid saate kogu ploki asendada.

Elektroonilise tahvli parandamiseks peavad teil olema spetsiaalsed seadmed ja kvalifikatsioon

Kui me räägime purustatud seadme diagnoosimise protseduurist, siis peaks see toimuma vastavalt põhimõttele "lihtsast keerukaks". See tähendab, et kõigepealt peate kontrollima mehaanilist osa (juhe, nupud, tiivik). Seejärel - elektriline, kontrollige ühendusjuhtmete, kontaktide ja klemmide terviklikkust, elektrimootori ja spiraali tööd. Ja lõpuks viige läbi elektroonika audit - juhtplokk, muud süsteemid ja blokeeringud. Kui mikrolülituse kontroll ei andnud arusaadavaid tulemusi, kontrollitakse seda testeri abil.

Video: fööni diagnostika ja remont

Ventilaatori tiiviku eemaldamine

Tööratta labad on föönides sageli kahjustatud. See juhtub järk-järgult, kui eraldaja kaudu õhuvool tõmbab sisse võõrast prahti. Kui võõra sekkumise hulk ületab kriitilise seisundi ja terad lõhenevad. See juhtub siis, kui seade on sisse lülitatud, kui mootor võtab kiiruse ja pöörlemisjõud muutub maksimaalseks.

Kui prügi ja tolm koguneb fööni sisse, kogevad ventilaatori labad pöörlemisel üha suuremat vastupanu ja purunevad lõpuks

Esimene purunenud tiiviku märk on vibratsioon. Lisaks on kuulda plastkildude pragunemist korpuse sees. Kui see juhtub, tuleb tiivik välja vahetada. On vaja eemaldada kaitsekate, kontrollida hoolikalt propelleri mootorile kinnitamise seadet. Ühendused on mudeliti erinevad. Kuid põhimõte on reeglina sama - tiiviku telg surutakse elektrimootori ajamile. Enamasti saab selle hõlpsasti eemaldada, keerates selle kruvikeerajaga ettevaatlikult lahti. Mõnikord peate selle jaoks eemaldama mootori koos propelleriga korpusest ja alles seejärel lahti lõiketerad.

Kõik remonditööd tehakse ainult kodumasinate vooluta. See on parim turvagarantii. Kui föön on garantiiteeninduses, on otstarbekam lahendada kõik praegused probleemid spetsialiseeritud organisatsioonides. Ise parandamine ja väärkasutamine tühistab tootja garantii. Enne seadme kasutamist on kasulik hoolikalt lugeda tootja soovitusi.