Lennuki Ohutumad Istekohad Ja Ellujäämisreeglid

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-07 21:37

Lennuki ohutumad istekohad ja ellujäämisreeglid

Lennutransporti peetakse kõige ohutumaks ja enamik lende sooritatakse edukalt. Kuid mõnikord põhjustavad tehnilised probleemid ja muud põhjused hädaolukordi. Reisijatele on antud soovitused sellistel juhtudel ellujäämisvõimaluste suurendamiseks.

Sisu

• 1 ohutut istet lennukis

  1.1 Tabel: reisijate ellujäämise protsent lennuki eri osades selle allakukkumise ajal

• 2 Kuidas lennuõnnetuses ellu jääda: käitumisreeglid erinevates olukordades

  • 2.1 Tulekahju pardal
  • 2.2 Avarii maandumine veele

  • 2.3 Õnnetused stardi või maandumise ajal, õhusõiduki õnnetus

    1 Video: kuidas käituda hädamaandumisel

  • 2.4 Dekompressioon ja turbulents
  • 2.5 Video: lennuõnnetuses ellujäämise reeglid
• 3 Mida mitte teha lennuõnnetuses

Turvalised istmed lennukis

Lennujaamas on ellujäämine tulekahju või plahvatuse korral kõige väiksem. Kuid enamik õnnetusi juhtub õhkutõusu ja maandumise ajal. See tähendab, et sellistes olukordades ellujäämise võimalus sõltub tugevalt reisija pileti ostmisel valitud istekohast. Arvestada tuleb kahe teguriga:

1. Saidi ohutus. Esimene kukkumisel kukkumine langeb lennuki esiküljele, mistõttu on selles salongis istujatel põgenemise tõenäosus väiksem. Seda kinnitab eksperiment - Boeing 727 kokkupõrkekatse - salongis mannekeenidega tehtud hädamaandumise jäljendamine. Katse tulemused - 78% reisijatest jäi ellu, kuid mitte need, kes istusid lennuki ninas (äriklass). Avariiasendis ja kinnitatud vööga mannekeen peaaegu vigastada ei saanud, kinnitamata - suri, tavalises asendis, kuid kinnitatud - sai peavigastuse.
2. Evakueerimiskoha mugavus. Evakuatsiooniks kasutatavad varuväljapääsud asuvad kere paremal ja vasakul küljel. Need, nagu ka avamisvahendid, on tähistatud nii, et need on kaugelt selgelt nähtavad. Selliste väljapääsude lähedal asuvad kohad on evakueerimiseks kõige turvalisemad. Kuid need muutuvad ohtlikuks ka siis, kui selle külje kere on maandumisel või leegi väliselt kahjustunud, tugevalt kortsus jne.

Lennuki sabaosa peetakse õnnetuste korral kõige turvalisemaks.

Kuid on oluline mõista, et lennukis pole absoluutselt ohutuid kohti. Nii et kui lennuki tagumises osas puhkeb tulekahju, siis sabas istuvad reisijad surevad. On võimatu ennustada, kas juhtub hädaolukord ja milline. Seetõttu on lennukis istekoha valimisel soovitatav alati arvestada kahe olulise reegliga:

1. Istuge vahekäigule lähemale - akna lähedal asuvad kohad on ohtlikumad, sealt on väljapääsu juurde raskem pääseda.
2. Loendage istmeridade arvu kahe väljapääsuni. Valige istmed viis rida avariiväljapääsu juurest või lähemale.

Tabel: Lennuki eri osades reisijate ellujäämise protsent lennuõnnetuse ajal

Istekohad lennukis	Ellujäänud reisijate arv,%
Esiread	49
Keskmised read (tiibadel)	56
Saba	69

Kuidas lennuõnnetuses ellu jääda: käitumisreeglid erinevates olukordades

Lennu ajal võib olla mitut tüüpi hädaolukordi. Igal juhul on oluline teada, kuidas õigesti toimida, et suurendada oma ellujäämisvõimalusi.

Tulekahju pardal

Viiendikul lennukiõnnetustest kaasnevad tulekahjud. Elulemus on üsna kõrge (kuni 70%). Muidugi ei räägita plahvatustest pardal ega tulekahjudest, kui lennuk kukub suurelt kõrguselt, kui ellujäämisvõimalused on praktiliselt null. Kui maandumisel puhkeb tulekahju, minge kohe pärast sõiduki peatamist lähima väljapääsu juurde. Järgige ka järgmisi juhiseid:

• eemaldage nailonist sukad - need sulavad kõrge temperatuuri mõjul ja võivad põhjustada põletusi;
• kummarduge või liikuge isegi neljakäpukil väljapääsu juurde - allpool on alati vähem suitsu, mis tähendab, et selles asendis on lihtsam hingata;
• kaitsta nahka tule eest riiete, tekiga jne;
• enne õhkutõusu uurige lähimate väljapääsude teed, et saaksite nende juurde kiiresti jõuda ka salongis tugeva suitsu korral;
• kui järjekord ei ulatu ühte väljundisse, kasutage teist.

Reisijate ellujäämise määr lennukis maandumise ajal toimunud tulekahjude korral on 70%

Avarii maandumine vee peal

Erinevad lennukimudelid hõljuvad erinevates asendites - horisontaalselt, nina või sabaga vette uppudes. Seetõttu on hädavajaliku vee peal maandumise ajal oluline liikuda väljapääsu juurde, mis ei jää vee alla. Enne õhkutõusu räägivad stjuardessid kõigist ohutusmeetmetest ja isikukaitsest. Oluline on tähelepanelikult kuulata ja meeles pidada, millised päästevahendid on ette nähtud erinevates olukordades, kus nad asuvad, kuidas neid õigesti rakendada. Selle kohta saate lugeda ka memodest.

Lennuk on peal 10–40 minutit. Sel ajal on oluline sellest välja tulla, päästevest selga panna ja ka parved vette lasta. Need paisuvad automaatselt 1-3 minutiga.

Stardi- või maandumisõnnetused, õhusõiduki õnnetus

Kui lennuk äkki kiirust kaotab, s.t teeb hädamaandumise, tuleb maapinnale löömiseks korralikult ette valmistuda. Selleks on soovitatav turvavööd kinnitada, kui seda pole varem tehtud, ja seejärel asuda ohutusse asendisse. Valikuid on mitu:

1. Painutage, ühendage oma pahkluud või põlved kätega, kallutage pea madalale või pange põlvili ning lükake jalad ettepoole ja toetuge põrandale.
2. Pange ristuvad käed esiistme seljatoele, suruge pea nende vastu, sirutage jalad ja toetuge põrandale.

Vahetult enne lennuki hädamaandumist peate võtma kindla ohutu positsiooni

Samuti on enne iga õhkutõusu ja enne maandumist soovitatav järgida lihtsaid isikliku turvalisuse reegleid:

• ärge võtke kingi jalast, valige lennuks mugav paar - jätke sobivamateks puhkudeks kiltkivid või tikk-kontsad, kuid sellised kingad on paremad kui paljajalu üle kuuma rusude;
• vali riided, mis on suletud ja mugavad, mitte sünteetilised, mis võivad kaitsta tule, suitsu eest;
• selleks, et nendeks minutiteks kontsentreeruda, ärge katke kõrvu kõrvaklappidega, silmi unemaskiga;
• ärge pange raskeid kotte pähe;
• ärge unustage turvavööd kasutama;
• eemaldage lips, sall, prillid, juuksenõelad - sellised tarvikud võivad hädaolukorras olla ohtlikud.

Video: kuidas hädamaandumisel käituda

Dekompressioon ja turbulents

Mõnikord on õhusõiduki pardal turbulents või dekompressioon. Selle käigus võivad reisijad saada erineval määral vigastusi, surmajuhtumeid peaaegu pole.

Turbulents on õhuvool, mis liigub ebakorrapäraselt ja tekitab sageli turbulentsi. Nende väljanägemise põhjuseks on maapinna ebaühtlane kuumenemine, mille tagajärjel on õhumassidel erinev temperatuur ja tõuseb erineva kiirusega. Selle tõttu võib lennuk kukkuda õhutaskutesse või tõusuteel järsult tõusta. Vigastuste peamised põhjused on lahtised esemed ja reisijad, kellel pole turvavööd.

Dekompressioon on pardal olev haruldane õhk. Tavaliselt algab see valju möirgamisega, kui õhk väljub lennukist ja täidab salongi udu ja tolmuga. Õhk väljub inimese kopsudest väga kiiresti, kuid seda on võimatu kinni pidada, seetõttu on vaja kasutada hapnikumaske. Samuti peaksite kinnitama turvavööd ja valmistuma lennuki kiireks laskumiseks.

Video: ellujäämise reeglid lennuõnnetuses

Mida mitte teha lennuõnnetuses

Lennuki hädaolukorras on kõige ohtlikum reisijate vale reaktsioon. Käitumiseks on kaks võimalust:

• apaatia - sageli muutub inimene lihtsalt tuimaks ja ei tee midagi, tal pole isegi aega turvavöö lahti keerata, rääkimata kiirest liikumisest avariiväljapääsuni jne;
• paanika - enne, kui transport on täielikult peatunud, ei saa te oma istmelt püsti tõusta, on oluline järgida kõiki stjuardesside ja pilootide soovitusi, kuna korra puudumine raskendab reisijate evakueerimist hetkedel, kui iga sekund on oluline.

Enesekindel käitumine ja teadmised sellest, mida ja kuidas hädaolukorras teha, aitavad lennuõnnetuse üle elada. Kuulake tähelepanelikult stjuardesse ja uurige memosid, brošüüre, mis räägivad käitumisreeglitest tulekahju, hädamaandumise jms korral. Navigeerige vaimselt kiireima marsruudini lähimate väljapääsude juurde, ärge õhkutõusmise ja maandumise ajal turvavööd lahti keerake., võtke muid ettevaatusabinõusid, et suurendada ohtlikes olukordades ellujäämise võimalusi.