Garaaži Katus: Kuidas Seda Ise Teha, Seadme Omadused Ja Paigaldus

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Kuidas oma kätega kvaliteetset garaažikatust ehitada

Usaldusväärne garaaži katus on hoone säilimise oluline tingimus. Garaažis tehakse katusetöid peamiselt samamoodi nagu teistel hoonetel, kuid on ka nüansse.

Sisu

• 1 Garaažikatuste tüübid

• 2 Materjalid ja tööriistad tootmiseks

  • 2.1 Materjal garaaži katuse katmiseks
  • 2.2 Garaaži katuse tööriist

• 3 isetehtud garaažikatuse seade

  • 3.1 Mauerlati paigaldamine
  • 3.2 Sarikate märgistamine ja liistude valmistamine

  • 3.3 Garaaži katuse soojustamine ja veekindlus

    3.3.1 Video: garaaži katuse hüdroisolatsioon

  • 3.4 Katusekatte paigaldamine

    • 3.4.1 Katusematerjali paigaldamise järkjärguline juhend
    • 3.4.2 Video: bituumeniga katusekate ja katusevilt
    • 3.4.3 Katusepleki paigaldamise järjestus
    • 3.4.4 Video: katuse isekate profiilplekkidega
    • 3.4.5 Õmblus- ja kiltkivikatuste paigaldamise tunnused
    • 3.4.6 Video: kiltkivikatused
• 4 Garaaži katuse käitamine ja hooldamine

• 5 Garaaži katuse remont

  5.1 Video: garaaži katuse osaline remont

Garaažikatuste tüübid

Projekteerimisomaduste järgi saab eristada mitut tüüpi katuseid. Katusenõlvade olemasolul on:

• pigi;
• tasane.

Lamekatus peab olema varustatud pideva elastse kattega, mis on valmistatud polümeer-bituumenmaterjalidest, mis on vastupidavad temperatuurimuutustele. Sellise konstruktsiooni tugiosad on hoone seinad. Alusena võib kasutada tasanduskihte või plaate. Mõnel juhul tehakse rippuaed lamekatusele. Sel juhul saab struktuuri kasutada.

Kaldus katus on moodustatud alustest, mille kaldenurk võib olla 10–60 °. Struktuurides on rõhk sarikate mehhanismil. Garaaži saab ehitada järgmist tüüpi katuseid:

1. Ühe kaldega. Konstruktsioonis on rõhk hoone seintel ja seetõttu peab üks seintest olema kallaku tekitamiseks teistest kõrgem. Kõrguste vahe arvutatakse järgmise valemi abil: H = tg α xs, kus s on hoone laius, tg α on nõlva puutuja, mille väärtuse saab arvutada kalkulaatoriga või võtta Bradise tabelitest. Katuse kalle sõltub piirkonna kliima omadustest: lume hulgast ja pideva tuule tugevusest.

   

   Kaldus katuse moodustavad erineva kõrgusega seinad

2. Kahe kaldega. Seda võimalust kasutatakse kõige sagedamini garaažide ehitamisel, kuna see võimaldab teil hoone kasulikku pinda suurendada pööningu ruumi arvelt. Seda tüüpi katust saab teha nii kattuva kui ka katteta, kuid seda peab toetama Mauerlat - vardadest valmistatud horisontaalne rihm, mis ühendab sarikamehhanismi kindlaks struktuuriks.

   

   Viilkatus suurendab garaaži kasulikku ruumi pööninguruumi tõttu

3. Puusa katus. Seda kasutatakse garaažide jaoks üsna harva, kuid mõnel juhul kasutatakse seda territooriumi ehitamise ühtse stiili säilitamiseks. Sarikamehhanismil ei ole sel juhul harjajooksu, kuna katuseraami moodustavad neli identset nõlva.

   

   Kelpkatus koosneb neljast identsest nõlvast

4. Mansardituba. Seda tüüpi konstruktsioon võimaldab teil garaaži kohal korraldada täiendava ruumi, mida omanik saab kasutada oma vajaduste rahuldamiseks. Näiteks saate luua töökoja, panipaiga, kabineti või külaliste toa. Pööninguruumist erineb see lae tõusu kõrgusest: vähemalt 1,5 m. Seda katuseprojekti peetakse kalliks, kuna see vajab auru-, hüdro- ja soojusisolatsiooni. Samuti peate installima mittestandardsed topeltklaasidega aknad. Sarikapaaril on järsk kink, mis võib viia hoone tugevuse vähenemiseni.

   

   Mansardkatuse all oleva ruumi minimaalne põranda tõus on 1,5 m

Materjalid ja tööriistad tootmiseks

Ühekordse kaldega katuse pädev ehitus tähendab vastavust nõlvale, mis on vajalik sulavee takistamatuks äravooluks pärast vihmasadu või lumesadu. Tugiosade kõrgus peab olema erinev. Kallak tuleks valida, võttes arvesse järgmisi tegureid:

1. Ehitustööde piirkonna kliima. Õrnaid katuseid, mille kalle on 5–7 °, on ebapraktiline toota piirkondades, kus on palju lund. Need sobivad aga tugeva tuulega kohtadesse. Katuseid, mille kalle on 20-25 °, ei tohiks teha mõõduka tuulega piirkondades eraldi paiknevate garaažiruumide kohal. Selliseid konstruktsioone saab püstitada ainult kinnitatud hoonete kohale.

2. Kattematerjali tüüp:

   • 15 ° või väiksema kaldega katuste valmistamisel on vaja kasutada rullides materjale - polümeeri, polümeer-bituumenit või bituumenit;
   • kui kalle on kuni 10 °, siis peaks katus olema paigutatud 2 kihti;
   • 17–20 ° kaldenurga all kasutatakse metallist lehti, mis on tihendatud õmblusega, tasase või lainelise kiltkiviga;
   • katuste puhul, mille kalle on 25 ° ja rohkem, on parem valida profileeritud lehed või metallplaadid.
3. Saidi kujundus. Arhitektuurilised omadused kohustavad kogu territooriumil kasutama sama värvi ja kujuga katust.

Kallaku pindala arvutamisel on vaja arvestada konstruktsiooni vihma eest kaitsvate ülerippude paigaldamisega.

Üleulatused on katuse üleripud, mis kaitsevad hoonet vihma ja lume eest

Oluline on arvestada selliste nüanssidega:

1. Raami kohal peaksid olema üleulatused 55-60 cm.
2. Raudkattega raamkonstruktsiooni üleulatus peaks olema vähemalt 15–20 cm.
3. Betoon- või telliskivihoone üleulatus peaks olema 35–40 cm.

Mõnel juhul muudetakse ülerippude suurus sissepääsust või piki seina varikatuse moodustamiseks. Varikatust tuleb toetada tugipostidele, mis on tehtud garaažiga eraldi või ühisele alusele.

Garaaži katuse kattematerjal

Garaaži katust saab katta erinevate materjalidega. Te peate valima vastavalt töötingimustele ja rahalistele võimalustele. Näiteks plaatkatusega hoone maksab palju rohkem kui kiltkiviga kaetud hoone. Samal ajal võtab metallplaatide paigaldamine palju aega. Kõige sagedamini kasutatavad materjalid on:

1. Katusematerjal. See on materjal, mis põhineb tihedal või kergel bituumeniga immutatud papil. See on kaetud tulekindla bituumeniga, mille järel sellele lisatakse mineraale. Murdekoormus - 26-28 kg. Ühest rullist piisab umbes 10 m ² katuse katmiseks. Katusematerjal talub kahe tunni jooksul kuumutamist kuni 80 °. Materjali saab kasutada vähemalt 5 ° kaldega. Valtsitud lehed on ühendatud liimisegu või mastiksiga mitmes kihis või sulatatakse gaasipõletiga. Katusematerjali on soovitatav kasutada keeruka kujuga katusega garaaži valmistamisel. Materjali peamised eelised:

   • katuse isekatmise võimalus;

   • väikesed finantskulud.

     

     Katusematerjali kasutatakse suurtel katustel või keerukatel konfiguratsioonidel, kui see on vajalik maksimaalse eelarvekatte saamiseks

2. Bituumensindlid. See on kunstlik pehme materjal katusekatteks, mis põhineb klaaskiust, immutatud basalt- või kiltkivipulbriga kummibituumeniga. Teenindusaeg - kuni 50 aastat. Katte dekoratiivsus saavutatakse laia värvivaliku ja lõikekujude abil. Bituumensindlil on kõik katusematerjali eelised, kuid välimus on siiski esteetilisem. Täiendav eelis on võimalus üksikute fragmentide parandamise ajal välja vahetada. Materjali saab paigaldada katusele, mille kalle on vähemalt 2 °.

   

   Bituumensindlitest katusel on võrreldes katusevildiga palju esteetilisem välimus

3. Ondulin. See on vormitud mass, mis põhineb tselluloosil, bituumenil, erinevatel pigmentidel ja täiteainetel. Pärast kuivamist muutuvad lainetega lehed keemiarünnakute suhtes vastupidavaks. Eeliste hulgas on väike kaal ja madal hind. Võimaliku töötamise periood on kuni 15 aastat. Müügil võib olla erinevat värvi materjal. Lehtede kinnitamiseks tuleks kasutada spetsiaalseid kinnitusvahendeid.

   

   Ondulin sobib hästi garaaži katuseks, kuna see on kerge ja ilus materjal.

4. Kiltkivi. See on asbesttsemendi leht, mille pind on lainete kujul. Vaatamata mitte kõige esteetilisemale välimusele ja hügroskoopsusele, on sellel üsna palju eeliseid:

   • vastupidavus ilmastikule;
   • pikk kasutusiga (kuni 40 aastat);
   • võime kasutada kaldega 25–35 °;
   • odav;
   • paigaldamise lihtsus;

   • madal soojusjuhtivus.

     

     Kiltkivi kestab mitu aastakümmet ja seda saab kasutada enamikul viilkatusel

5. Raudplekid. Materjal on polümeerkattega ning tugev ja vastupidav. Lehed kinnitatakse volditult lukus ja seetõttu on vaja nende tööde teostamise kogemust ja spetsiaalset tööriista. Lubatud kalle on 19-30 °. Metallkatusele on soovitav paigaldada täiendav kaitsekate, mille saab korraldada akrüülvärvi abil.

6. Tekkimine. Need on lainelise kujuga metalllehed, mis asetatakse mõlemal küljel ühe lainega ülekattega ja kinnitatakse katusekruvidega latile, mis lihtsustab oluliselt paigaldusprotsessi. Soovitatav kaldenurk on alates 8 °.

   

   Garaaži katuse saate profiilplekiga katta ainult päevaga.

7. Metallist plaadid. See on üks populaarsemaid katusematerjale. Oma omaduste poolest sarnanevad metallplaadid lainepapile, kuid need näevad välja palju atraktiivsemad. Kate koosneb profileeritud rauast lehtedest paksusega umbes 0,5 mm, sileda või kareda pinnaga, kaitstud polümeerikihiga. Keskmine kasutusiga on 30 aastat. Minimaalne kalle on 14 °.

   

   Kate sarnaneb eemalt looduslike plaatidega, kuid maksab palju vähem

Garaaži katuse tööriist

Töö efektiivseks teostamiseks peate ette valmistama järgmise tööriista:

• haamer;
• puidust haamer;
• tungraud materjali katusele tõstmiseks;
• rulett;
• mõõtmiste tegemise tase;
• spaatliga, kui plaanite garaaži krohvida ja värvida;
• käärid metalli jaoks, kui plaanite kasutada lainepappi;
• Saag;
• kirves.

Mõni metallist katusematerjal nõuab aukude ettevalmistamist. Sellisel juhul tuleks loendisse lisada süvistatav ja süvistatav.

Isetehtud garaažikatuse seade

Garaažihoone katus koosneb järgmistest elementidest:

1. Sarika mehhanism. Seda kasutatakse kõigi detailide fikseerimise aluseks. Konstruktsioon võtab vastu katuse üldised koormused.

   

   Sarikaraam määratleb katuse kuju ja on selle tugiosa

2. Mantlid. Toimib toena katusekatte kinnitamisel.

   

   Latitamise samm sõltub kasutatud katusematerjalist

3. Materjalid hüdro-, auru- ja soojusisolatsiooniks. Need on vajalikud soojuse säilitamiseks ja hoone niiskuse eest kaitsmiseks.

   

   Selleks, et katus säilitaks soojust ja kaitseks garaaži niiskuse eest, tuleb isoleermaterjalid paigaldada kindlas järjekorras.

4. Lõpeta kate.

   

   Pealiskatte paigaldamine on katuse ehitamise viimane etapp

5. Sarika mehhanismi tugevdamiseks täiendavad üksikasjad.

Kui plaanitakse ehitada viilkatusega garaaž, siis tuleb ülemistele otsaosadele panna Mauerlat või palgid. Elemente kasutatakse sarikamehhanismi tugina. Need kinnitatakse ankrupoltide kaudu juhtmetega seintele. Kinnitusvahendid tuleb seina lüüa või müüritisse müürida.

Viilkatusega sarika põhiosad on sarikajalad. Need võivad olla:

• peatatud (äärmiste osade poolt toetatud);
• kihiline (toetamiseks on vaheosad).

Kui tugiseinte moodustatud siru pikkus on alla 5 m, siis saab sarikaraamile paigaldada ainult horisontaalseid elemente. Neid nimetatakse ristribadeks. Mauerlat ja sarikate jalgade kinnitamise kohtades tuleb kinnitusdetailide jaoks ette valmistada augud. Tugid paigaldatakse nendesse aukudesse ja kinnitatakse kindlalt naelte või ankrupoltidega.

Mauerlati paigaldamine

Garaaži katuse paigaldamine peaks algama Mauerlati paigaldamisega. Selleks kasutatakse 15x10 cm pikkust tala. Kui garaaži seinad on puidust, saab ülemist krooni kasutada Mauerlatina.

1. Tellistest või betoonplokkidest valmistatud seinte jaoks valmistatakse tugevdav vöö. Sellesse on paigaldatud terasest naastud, millele seejärel Mauerlat peale pannakse. Armopoyas'i disain on vajalik mitte ainult katuse koormuste jaotamiseks, vaid ka seinte otspindade horisontaalseks joondamiseks. Ilma selle elemendita võib katuse erinevates osades olla kalle erinev.

   

   Enne betooni valamist keevitatakse armeerimispuuri külge metallist keermestatud vardad, nii et nende väljaulatuv osa oleks Mauerlati talast mitu sentimeetrit pikem

2. Raketisse valatakse betoon, selle pind lõpuks tasandatakse ja seejärel suletakse konstruktsioon katusematerjali kihiga ja lastakse täielikult kuivada (vähemalt 7 päeva).

   

   Pärast betoonikihi tasandamist peaksid tihvtid sellest välja tulema kõrgusele, mis ületab Mauerlat'i paksust 3-5 cm

3. Mauerlat talad on monteeritud. Tihvtide kohtades puuritakse vastava läbimõõduga augud ja talad pannakse tihvtidele. Pähklid kruvitakse pealt.

   

   Pärast seda, kui Mauerlat tala on soomustatud turvavööle pandud, kinnitatakse see naastude otstele keeratud mutritega

4. Sarikad on kinnitatud Mauerlatile. Lihtsaim meetod on kaks risti asetsevat 150 mm pikkust naelu või rauast klambreid. Paremaks kinnitamiseks saab kasutada metallplaate.

   

   Metallplaatide abil saate teha libiseva kinnituse, mis võimaldab elementidel liikuda väikestes piirides, kui raam kahaneb ja hoone hooajalised deformatsioonid

Sarikate märgistamine ja kastide valmistamine

Selles etapis peate sarikad märkima:

1. Mauerlatile asetatakse riba nii, et äärmistesse osadesse ilmuksid 45–50 cm pikendused.

   

   Selleks, et sarikatalad saaksid Mauerlatil tihedalt toetuda, tuleb need lõigata soovitud nurga all

2. Ruudu või taseme abil märgitakse lõik ülemisse ja alumisse ossa. Lõike laius peaks olema sama kui Mauerlat laius, kuid see peaks ületama 1/3 sarika jala kõrgusest.
3. Saadud väärtuse põhjal tehakse mall. Seda kasutatakse ülejäänud tugede märgistamiseks.

Kaldkatuse sarikate paigaldamine pole keeruline. Sarikamehhanismi ehitamisel tuleks juhinduda järgmistest põhimõtetest:

1. Sarikasüsteemi saab teostada erineval viisil, sõltuvalt struktuuri parameetritest. Väikesel hoonel saate sarikad lihtsalt välja panna, toetades neid ülaosas vastasseintele.

   

   Kui laius on pikk, saab keskele teha täiendava rida tugisarikad

2. Kui plaanite ehitada pööninguga garaaži, siis tuleb üle laiuse panna 1,2–1,5 m pikkused talad, mida kasutatakse põranda alusena. Sarikad on kinnitatud vastasseinte külge, kuid neid tuleb täiendavalt tugevdada tugedega. See on vajalik raami jäigastamiseks.
3. Kui seinad on tellistest, saab liistude servaosad asetada spetsiaalsetesse piludesse, mis tuleks seintes ette valmistada. Talad kinnitatakse pikkade seinte külge ja sarikate jalad on kinnitatud otsaseintele. Kõigepealt tuleb soondedesse panna veekindlus. Parim on kasutada bituumenit.

Edasi viiakse läbi viilu paigaldamine - abistuvad üleripped, mille all katusematerjal on kaetud. Osade kaitsmiseks niiskuse eest on vaja tugipinda. Tulevikus peaksid üleripped olema kaetud voodriga.

Garaažikatuse alusena kattematerjali all tuleks kasutada ribadest või rauast purlidest valmistatud kasti. Lating valitakse järgmiselt:

1. Kui katuse kalle on minimaalne, peaks lating olema kindel või nii, et elementide vahekaugus oleks alla 30 cm.
2. Keskmise katusekalde puhul on lubatud kalle 35 kuni 65 cm.
3. Järsk katus võimaldab paigaldada latteelemente üksteisest kuni 1 m kaugusele.

4. Kui kalle on suur, siis tehakse mõnel juhul lattimist 3-4 m sammult.

   

   Latitamiseks kasutatakse servalist lauda paksusega 25 või 32 mm

Latitamine peaks toimuma alt üles

Iga rööp tuleb kinnitada ühe naelaga sarika jala külge.

Garaaži katuse soojustamine ja veekindlus

Garaaži katuse välimine soojustamine peaks toimuma järgmises järjestuses:

1. Esimene samm on aurutõkkekile paigaldamine. Õmblused liimitakse teibiga kokku. Selle kihi kaudu eemaldatakse liigne niiskus ja aur.

2. Soojusisolatsiooni materjal on paigaldatud. Soovitav on kasutada vaht- või basaltvilla.

   

   Isolatsiooniplaadid peaksid olema veidi laiemad kui olemasolev iste, nii et need läheksid sinna märgatava häirega

3. Isolatsioon on kaetud veekindluse kihiga.

Sisemine katuse soojustamine toimub järgmiselt:

1. Kõigepealt tehakse hüdroisolatsioonikiht. Liigendid tihendatakse lindiga.

   

   Hüdroisolatsioonikile on parem asetada väikese lõtvusega, et vältida liigset stressi termiliste deformatsioonide ajal

2. Kui plaanitakse kasutada polüstüreeni, siis tuleb selle alla teha kast. Edasi kinnitatakse lehed isekeermestavate kruvidega. Selle käigus on vaja liite liimida liimiseguga.

3. Kui kasutatakse mineraalvilla, sobib see sarikate vahele.

   

   Mineraalvillaplaadid peaksid minema mahajäämuste vahele ja hoidma neid ilma täiendava kinnituseta

4. Isolatsioonimaterjal on kaetud aurutõkkekilega. Liigendid on liimitud ehituslindiga.

   

   Aurutõkkekile kaitseb isolatsiooni alumistest ruumidest väljuva sooja ja niiske õhu eest

Tuleb jälgida, et isolatsioonimaterjal ei puutuks kokku veekindla kilega. Nende vahel peaks olema vahe. Selleks topitakse kile kohale 30x40 või 50x50 mm vardadest vastuvõre. Kui hüdroisolatsiooniks kasutatakse superdifusioonmembraani, pole ventilatsioonivahe vajalik.

Sees oleva katuse soojustamiseks saab kasutada penoizooli.

Penoizol kantakse katusele pihustamise teel

Vahtu tuleks pihustada. See tungib kõikidesse lünkadesse, kuivades laieneb ja levib kogu aluses. Seetõttu ei teki lünki, kuhu niiskus või külm võiksid tungida. Penoizool on üks parimaid isolatsioonimaterjale. See välistab seente ja hallituse ilmnemise. Ainus puudus on kõrge hind. Siiski tuleb meeles pidada, et materjali võimaliku kasutamise periood on 70 aastat.

Bituumenmastiksit kasutatakse kõige sagedamini viilkatuste hüdroisolatsiooni materjalina. Katuse pinnale jaotatud kattekiht on võimeline moodustama suurepärase veekindluse parameetritega aluse. Samuti on lubatud kasutada kondensatsioonivastast kile, mis on valmistatud viskoosi baasil. See valik sobib kõige sagedamini katustele, mis on kaetud profiilplekkidega.

Veekindlus tehakse pärast sarikate süsteemi ja lattimise ning isolatsiooni paigaldamist:

1. Hüdroisolatsioonimaterjal tuleks asetada alt üles.

2. Tagage minimaalne kattuvus ja vältige võrkude pinget.

   

   Veekindlus tuleks läbi viia pärast sarikate süsteemi paigaldamist ja liistude paigaldamist

3. Sarikatel tuleb kile kinnitada väikese paksusega liistudega - vastugrilliga, et tekiks ventilatsioonivahe.

Kui katust ei ventileerita, siis ei tohiks veekindluse materjalina kasutada tavalist kilet, vaid kaitset kondenseerumise eest. Samuti on võimalik kasutada kaasaegset auru läbilaskvat membraani, mis eemaldab liigse veeauru väljapoole. Veekindluse hõlbustamiseks võite kasutada isesulavat katust. Siiski on oluline tagada, et kattematerjal ei kuumeneks üle.

Video: garaaži katuse hüdroisolatsioon

Katusekatte paigaldamine

Üks populaarsemaid võimalusi on katusekatte katus.

Katusematerjali paigaldamise üksikasjalik juhend

Katusematerjal on paigaldatud tahkele kastile. Materjal on võimeline täitma kahte funktsiooni korraga:

• kaitsta interjööri sademete eest;
• luua kindel eelarvekate.

1. Laotamise alus on kaetud bituumenmastiksiga, mille järel pannakse esimene katusematerjali kiht. Materjal on paigaldatud alt üles katuse kalde suunas. Sellisel juhul ei pääse vesi lõuendite vahedesse. Töö efektiivseks teostamiseks peate esmalt katma pinna mastiksiga, seejärel rullima ja suruma katusematerjali. Viivitusi ei tohiks olla. Bituumen tuleb rakendada kogu rulli laiuses, samas kui järgmise võrgu jaoks on oluline teha väike taane. Paigaldamise ajal peaks kattuvus olema 17–20 cm.

   

   Enne katusematerjali paigaldamist tuleb pind katta bituumenmastiksiga

2. Iga järgmine katusematerjali kiht pannakse samamoodi. Ainus erinevus on munemise suunas - risti esialgse kihiga.
3. Lõpus peate pinna uuesti bituumeniga katma.

Lisaks katusematerjalile võib kasutada ka teisi rull-tüüpi materjale. Need asetatakse mastiksile või sulatatakse gaasipõletiga. Teine meetod nõuab suuremat tähelepanu, kuna see on tuleohtlik. Sellist tööd peaks tegema kogemustega inimene.

Video: katusekatted bituumeni ja katusevildiga

Katusepleki paigaldamise jada

Lainepapp on väikese kaaluga, seega on võimalik sarikamehhanismi ja lattimise jaoks raha kokku hoida. Sarikajalad võivad olla valmistatud 100x30, 50x30 või 50x50 mm vardadest. Valik tuleb teha selle põhjal, milline koormus sarika mehhanismile tuleb. Kvaliteetse katuse loomiseks peab see olema isoleeritud ja paigaldatud hüdroisolatsioonimaterjal. Järjestamine:

1. Raami pinnale paigaldatakse veekindlus. Sellisel juhul on lubatud kasutada polüetüleenkile paksusega 200 mikronit. Kile kinnitatakse latti külge väikese paksusega liistudega, mille sektsioon on 20x20 mm. Liistude vaheline kaugus tuleb teha nii, et profiilplekk saaks osadele tihedalt sobida.

   

   Profiilpleki paksuse 0,4-0,5 mm paigaldamiseks piisab 50 cm pikkusest mantlisammust

2. Hüdroisolatsioonimaterjali peale pannakse metallist katus. Profiilplekid kinnitatakse kastile spetsiaalsete isekeermestavate kruvidega, millel on kummivooder. Mugavuse huvides võite alusele eelnevalt teha väikesed augud. Isekeermestavad kruvid tuleb ilma pingeteta sisse keerata, et materjal saaks temperatuuri muutudes kokku tõmbuda ja paisuda.

   

   Lainepappi lehed kinnitatakse katusekruvidega laine soonde

3. Katus on garaaži seest soojustatud. Lainepappi isolatsiooniprotsess on täiesti sarnane ülalkirjeldatuga.
4. Katuse siseküljele on kinnitatud aurutõkkekile ja pööningu seinte ja lae pealiskiht.

Video: katuse isekate profiilplekkidega

Volditud ja kiltkivikatuste paigaldamise tunnused

Tsingitud metallist õmbluskatuseid on võimalik paigaldada ainult siis, kui teil on teatud oskused ja spetsiaalsed seadmed. Seda pole soovitatav teha iseseisvalt.

Kiltkivist katus võib töötada üle 40 aasta. Materjal asetatakse samamoodi nagu lainepapp, kuid kiltkivi on raske. Vastavalt sellele vajab ta tugevat ja usaldusväärset sarikamehhanismi. Sarikad peaksid olema valmistatud puitvardadest, mille ristlõige on vähemalt 100x80 mm.

Video: katusekate kiltkiviga

Garaažikatuse kasutamine ja hooldus

Pehmed pinnad on üsna vastupidavad, kuid soovitatav on substraati regulaarselt kontrollida. Märgid, mis näitavad remondivajadust:

1. Erinevad mehaanilised kahjustused: hõõrdumise, sügavate pragude, purunemisava kaudu.
2. Süvendite välimus, milles vesi või mustus võib soiku jääda.
3. Muutused katte välimuses: sambla, hallituse või hallituse välimus.
4. Avariiline kihtide liigestamine.

Nende märkide olemasolu korral on soovitatav katus viivitamatult parandada. Kogenud eksperdid soovitavad garaažiomanikel regulaarselt hooldustöid teha vähemalt kord 3 aasta jooksul. Sellisel juhul piisab ainult väiksemate vigade kõrvaldamisest. Kui katus on pikka aega lagunenud, võib vajalikuks osutuda katte täielik asendamine.

Garaaži katuse remont

Remondimeetod sõltub katuse tüübist ja hoone halvenemise astmest. Eramajades, kus garaaž asub hoonest eraldi, kasutatakse pika tööeaga katuse jaoks mõeldud eelarvematerjale. Ühistute garaaže ei saa katta profileeritud lehtede ega painduvate katusesindlitega, seetõttu kasutatakse bituumeni baasil pehmeid materjale. Garaaži katuse parandamiseks on 3 võimalust:

1. Kuumutatud bituumeni abil.
2. Pehme katusematerjali pealekandmine.
3. Profiilplekkide või -plaatide pealekandmine.

Enne remonditööde jätkamist peate katusest eemaldama prahi ja puhastama kohad, mis vajavad parandamist. Kui saab kasutada varem paigaldatud kattematerjali, tuleb defektidega kohtades süvendid kirvega välja lõigata. Kui katus oli kaetud katusekattega, siis tuleks konstruktsiooni kontrollida pragude või turse suhtes. Sellised defektid tuleb enne remonditöid kõrvaldada.

1. Esimene samm on võtta terav nuga ja lõigata koht veaga risti.

   

   Katusekatte kahjustuskoht tuleb lõigata ristile ristile vajutades ja painutada

2. Järgmisena peaksite moodustunud kolmnurgad painutama nii, et need ei paisuks ja võimaldaksid probleemideta mööda katust liikuda.
3. Sisemised osad tuleb puhastada tolmust. Tulevikus täidetakse praod bituumeniga.

Kui ettevalmistustööd on lõpetatud, saate alustada remonditöid:

1. Kõigepealt on vaja bituumenit soojendada. Selleks peate süütama tule ja tegema omatehtud grilli, millel ämber asub. Kui bituumen kuumeneb ja muutub plastiks, võite hakata valama.

   

   Bituumeniga töötades peate olema väga ettevaatlik, sest kui see satub nahale kuumade tilkadega, tekivad tõsised põletused

2. Järgmisena peate tõstma ämbri katusele, jälgides ülimat ettevaatlikkust, et mitte kuuma segu endale kallata ja valada bituumen defektidega kohtadele. Selle käigus tuleb materjal suunata puidust plangu abil. Selle meetodi abil on võimalik parandada nii kogu pind kui ka selle soovitud osa. Varem lõigatud augud tuleks eriti hoolikalt välja visata. Oluline on tagada, et bituumen täidaks sooned ülespoole.

Katusematerjaliga katuse remont on üsna lihtne. Peate välja lõikama mitu materjali tükki ja seejärel sulgema nende abiga süvendid. Iga segment peab vastama lohu suurusele. Järjestamine:

1. Esimene samm on bituumenipõhise vaigu või mastiksi paigaldamine soone sisse.
2. Asetage tükk katusematerjali.
3. Kandke peal täiendav bituumenikiht. Ärge oodake, kuni see kuivab. Selles etapis tuleb painutatud osad viivitamatult oma kohale tagasi viia.

4. Tihendage augud plaastritega. Iga tüki mõõtmed peaksid olema mitu sentimeetrit suuremad kui parandatav fragment.

   

   Uus katusematerjali tükk peaks olema mõne sentimeetri laiem kui mõlemal küljel paiknev defektne koht

5. Kandke plaaster mastiksiga.
6. Kui paigaldamise ajal ilmuvad mullid, tuleb need lõigata noaga. Sälguga element tuleb katuse alusele tihedalt suruda ja seejärel tõrvaga määrida.

Video: garaaži katuse osaline remont

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

Garaaži jaoks on täiesti võimalik iseseisvalt ehitada vastupidav katus, kuid on oluline järgida juhiseid ja valida kvaliteetsed ja usaldusväärsed materjalid kõigil tööetappidel.