Garaaži Katuse Hüdroisolatsioon, Kuidas Seda õigesti Teha, Sealhulgas Oma Kätega, Samuti Selle Seadme Ja Paigaldamise Omadused

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Niiskusarmo: garaaži katuse hüdroisolatsioon

Niiskus ja jahedus on garaaži puhul vastuvõetamatud ja te ei soovi mõelda ebameeldiva pildi üle autode kahjustustest korrosiooni tagajärjel. Ainult need, kes on kasutanud hüdroisolatsioonimaterjali abi, saavad kohtumise isikliku sõiduki roostetamisega katkestada. Seda on vaja eriti kaitsekattena atmosfääri sademete eest, mis kipuvad tuppa jõudma läbi katuse.

Sisu

• 1 Garaažikatuse hüdroisolatsioonimaterjal

• 2 garaaži katuse hüdroisolatsioon

  • 2.1 Tööriistakast

  • 2.2 Erinevate katusetüüpide hüdroisolatsioonimaterjali paigaldamise juhised

    • 2.2.1 Raudgaraaž
    • 2.2.2 Betoonkatus
    • 2.2.3 Maa-alune garaaž
    • 2.2.4 Lattidega garaažikatus
  • 2.3 Video: kuidas garaaži katus ise katta

• 3 Veekindluse vahetamine garaaži katusel

  3.1 Video: katuse kiire parandamine

Garaažikatuse hüdroisolatsioonimaterjal

Selleks, et katus saaks sademete ja kondenseerumise eest kaitsta, on selle struktuuris üks järgmistest materjalidest:

• hüdroisolatsioonikile (valmistatud polüetüleenist või polüpropüleenist), mis on paigaldatud viimistluskatuse alla ja kinnitatud metallklambritega latile;

  

  Polüetüleenkile sobib enamiku struktuuride hüdroisolatsiooniks

• valtsitud veekindel kangas (katusematerjal, hüdroisolatsioonimaterjal, vinüülplastik, isoplast või brizool), mis levib kattumistega, kleepub bituumeniga pinnale ja sulandub alusele;

  

  Hydroizol on hea valtsitud hüdroisolatsioonimaterjali esindaja

• kaitsevärvid, milleks on polümeeridest bituumen, värv, lakk või emulsioon ja mis kantakse katusele 3–6 mm kihiga;

  

  Bituumen kõveneb katusel ja moodustab paksu ja usaldusväärse kile

• bituumenmastiks, polümeer või polümeer-bituumen, mis kantakse pinnale valades kuumas või külmas olekus;

  

  Bituumenmastiksit saab laotada katuse alusele nii külma kui ka soojana

• läbitungiv veekindel segu, see tähendab vedel klaas, sünteetiline vaik või muu aine, mis tõrjub betooni pinnalt täiuslikult niiskust, kuna see täidab poorse materjali struktuuri ja kantakse pihustuspüstoliga 2-3 kihti;

  

  Läbiv hüdroisolatsioon pihustatakse katuse alusele nagu värv

• kokku keevitatud (alumiiniumist ja pliist) metalllehtede kujul olev materjal, mis on alusele kinnitatud isekeermestavate kruvidega.

Kõige sagedamini betoonist või metallist ehitatud garaažikatuste hüdroisolatsiooniks on kõige nõudlikumad vedelad tooted.

Vedelad niiskuse eest kaitsvad tooted võimaldavad teil katusel olevad kõik tühimikud ühendada

Metallist, betoonist või puidust valmistatud garaažikatuste töötlemiseks mõeldud vesikompositsiooni kaasaegne versioon on vedel kumm. Ehitustoode on kuulus teatud eeliste poolest:

• õmblusteta katte loomine;
• immuunsus ultraviolettvalguse suhtes;
• sõltumatus temperatuuri muutustest;
• keskkonnale kahjutu;
• kõrge elastsus;
• minimaalne tarbimine;
• pikk kasutusiga.

Vedelkumm sobib hästi betooni ja metalliga

Garaaži katus, kus kast on ette nähtud, on eelistatav katta see kile või lehtmaterjaliga. Veekindluse leht kinnitatakse otse lõpliku katusekatte alla.

Sõltumata garaaži katuse konstruktsiooni tüübist on veekindlus ideaalne - klaaskiust põhinev rullmaterjal, töödeldud polümeeride ja bituumeniga tootega

Hüdroisool on nõudlik, kuna selle kvaliteet on tavalisest katusematerjalist parem

Hüdroisooli eeliste hulka kuuluvad:

• tugevus, mis on suurem kui katusematerjalil;
• hea elastsus;
• võime summutada vihmamüra;
• vastupidavus keskkonna negatiivsetele ilmingutele;
• pikaajaline töö.

Garaaži katuse hüdroisolatsiooni osas on hüdroisolatsiooni vääriline konkurent kuni 3 mm paksune polümeermembraan. Selle materjali riba on kuni 60 m pikk ja kuni 150 cm lai.

Polümeermembraan on tuntud oma tugevuse ja niiskuse vastu pidamise võime poolest

Polümeermembraani eelised on tunnustatud:

• tööiga kuni pool sajandit;
• vastupidavus ultraviolettkiirtele;
• valutu kokkupuude niiskusega;
• sõltumatus temperatuurilangustest;
• tugevus mehaanilise pinge vastu.

Polümeermembraani ribad laotatakse katusele ja keevitatakse kokku.

Garaažikatuse hüdroisolatsioon

Kuidas ja kuidas garaaži katust sademete eest kaitsta, sõltub materjalist, millest see valmistati.

Tööriistade komplekt

Garaažikatuse hüdroisolatsiooni käigus võib vaja minna järgmisi tööriistu:

• spaatlid (kitsad ja laiad);
• harjad;
• rull;
• terav nuga (lõuendite lõikamiseks);

• katuse gaasipõleti.

  

  Pehme katusekatte paigaldamise vahendina kasutatakse katusepõletit, mida tavaliselt leidub garaažides.

Paigaldusjuhend erinevat tüüpi katuse hüdroisolatsiooni jaoks

Garaaži katuse kaitsmiseks niiskuse eest toimige tavaliselt järgmiselt:

• raudkatust töödeldakse vedelkummi või bituumenmastiksiga;

  

  Raudgaraaži katust töödeldakse sageli mastiksiga

• betoonist alus on isoleeritud ja kaetud rullmaterjaliga, mis on liimitud bituumeni või mastiksiga;

• maa-aluse garaaži kattuvus on kaitstud paksu katte või vedelikku läbistava koostisega vee eest;

  

  Maa-alune garaaž nõuab usaldusväärset katuse hüdroisolatsiooni

• kiltkiviga katus on niiskusest isoleeritud rullmaterjali, näiteks katusematerjali abil.

Raud garaaž

Kui garaaži katus on rauast, tehakse hüdroisolatsiooniks järgmised ülesanded:

1. Töö on planeeritud päevale, mil saabub soe, kuid mitte lämbe ilm. See tähendab, et välistermomeetri näit peab olema vähemalt 5 ° C.

2. Pind viiakse täiesti puhtasse seisukorda. Liivapaberiga restaureeritud rauakatuse kahjustatud kohti töödeldakse kõigepealt vedela kummiga, mille kiht levib nii, et see oleks metallpinnaga samal tasapinnal.

   

   Vead kõrvaldatakse vedelkummiga

3. Raudkatusele kantakse osade kaupa külm vedel kumm. Kompositsioon määritakse metallpõhjale laia harjaga, moodustades korraliku kihi paksusega 3-4 mm. Loodud vedelkummi kiht viiakse läbi laia spaatliga, saavutades täiusliku ühtluse. Soovi korral kasutatakse vedelkummi asemel katusematerjali (või hüdroisolatsiooni) lõuendeid. Need on paigutatud ülekattega 10 cm, kattuvad tsoonid on kaetud mastiksiga ja liimitud gaasipõletiga.

   

   Lõuendid kinnitatakse rauast alusele, relvastatud gaasipõletiga

4. Eeldatakse, et esimene vedelkummi kiht taheneb 15 minuti jooksul. Kui kompositsioon on alusele usaldusväärselt kinnitunud, jätkake teise kihi vedela massiga. Vajadusel täiendatakse seda kolmanda kihiga, mis, nagu ka eelmine, määrdub, järgides kõrguste erinevusi.

Betoonkatus

Betoonist garaažikatuse hüdroisolatsioon kombineeritakse tavaliselt isolatsiooniga, seetõttu toimivad need järgmiselt:

1. Prahist puhastatud betoonpinda töödeldakse külmakindla sügava läbitungimiskrundiga. Niipea kui kompositsioon kuivab, pannakse katuse alusele vahutükid, tagaküljel määritakse need isolatsiooniks liimiga. Soojusisolatsioonimaterjali fikseerimise tugevdamiseks kasutatakse tüübleid ("vihmavarjud"). Vahtplaatide vahed täidetakse vahtpolüuretaaniga.

   

   Alles pärast kruntimist on betoon hüdroisolatsiooniks valmis

2. Katusel rullitakse katusematerjali rullid. Niipea kui materjal uue olekuga "harjub", veeretatakse seda korraks tagasi.
3. Isolatsioonikiht kaetakse tsemendi-liiva seguga, tekitades tasanduskihi paksuse 4 cm ja kaldega 4 °. Kõvastunud betoonikihti töödeldakse kompositsioonis oleva polümeeri ja bituumeniga praimeri või mastiksiga.

4. Katusematerjali õmbluslik külg kinnitub järk-järgult betoonalusele.

   

   Katusematerjal rullitakse katusele, olles eelnevalt mastiksiga töödelnud

5. Alusele kinnitatud katusematerjali riba viiakse läbi käsirulli abil. Järgmine materjalitükk kinnitatakse pinnale, asetades selle vasaku serva 10-15 cm kaugusele eelmisest rullitükist.

Maa-alune garaaž

Maa-aluse garaaži katus on veekindel, tehes järgmisi samme:

1. Laeplaat puhastatakse ja töödeldakse kruntvärvi või tavalise bituumeniga rulliga, mis segatakse vedeliku koostise saamiseks spetsiaalselt bensiiniga.

   

   Maa-aluse garaaži betoonkatus on krunditud

2. Katuse eraldi osa on kaetud bituumenmastiksiga. Selle tulemusena tuleks riba saada materjalirullist veidi laiemaks, näiteks hüdroisolatsiooniks või bituumen-polümeermembraaniks. Värskelt paigaldatud mastiksile liimitakse valtsitud hüdroisolatsioonileht, mis surutakse tingimata raske rulliga alusele. Selle skeemi kohaselt on kogu katus järk-järgult kaetud.

3. Fikseeritud veekindlust töödeldakse seenevastase koostisega, kuivatatakse ja kaetakse praimeriga. Veekindla materjali peal on liimitud isolatsioon. See on omakorda kaetud geotekstiilide, profileeritud drenaažimembraaniga ja jällegi geotekstiilidega. Katusekatte "pirukas" on kaetud viljaka pinnasega.

   

   Maa-aluse katuse paigaldamisel on üks hüdroisolatsioonimembraan hädavajalik

Garaažikatus treipingiga

Kui garaaži katusele on paigaldatud karp, võtavad nad polümeermembraani ja teevad samm-sammult tööd:

1. Karbile on ükshaaval välja pandud membraaniribad. Samal ajal tehakse ülekatted 10 cm. Kangatükid õmmeldakse kokku keevitamise teel.

2. Iga ehitusklammerdajaga lõuend kinnitatakse raudklambritega puidust kastile. Membraani ei tohi mingil juhul üle pingutada, see peab kasti peal lebama.

   

   Latšiga garaažikatuse saab katta katusekatte või membraaniga

3. Hüdroisolatsioonimaterjalile kinnitatakse 2,5 cm paksune vastvõre, mis loob garaaži katuse membraani ja viimistluskatte vahel kohustusliku ventilatsioonivahe.

   

   Vastugrill tagab ventilatsioonivahe

Video: kuidas garaaži katus ise katta

Garaaži katuse hüdroisolatsiooni vahetamine

Kui garaaži katuse pehme hüdroisolatsioonimaterjal on halvenenud ainult osaliselt, tehakse remonditöid järgmiselt:

1. Veekindluse lehelt eemaldatakse praht ja mustus. Lekked kohad puhastatakse väga hoolikalt.

   

   Katuse kahjustatud kohad puhastatakse ja lõigatakse noaga

2. Kohad, kus on punnid ja mõrad, lõigatakse terava noaga risti. Saadud "taskud" volditakse tagasi ja surutakse raske esemega vastu katust. Katuses avatud auk vabastatakse prahist ja kuivatatakse ehitusliku fööni õhujuga.
3. Uuest katusematerjali rullist lõigake välja hüdroisolatsioonikihina avatud "ümbrike" suurused tükid. Materjali tühimikud on rikkalikult kaetud bituumenmastiksiga või sulavaiguga. Lõigatud plaastrid sisestatakse avatud "tähtede" sisse ja surutakse jõuga alla.

4. Sisestatud materjalitükk määritakse vaigu või vedela bituumeniga. "Ümbriku" servad tagastatakse algsesse asendisse, kleepides need varem paigaldatud plaastriga.

   

   Pehme garaaži katuse parandamiseks kasutatakse bituumenit ja mitut plaastrit.

5. Pitsatid ümbrikud asetatakse uuesti plaastrid. Tõsi, seekord kasutavad nad katusekattematerjali tükke, mis suudavad lisaks remonditud alale sulgeda ka 15–20 cm selle ümbrusest. Viimaseid fragmente tuleb töödelda mastiksiga.

Kui garaaži katus vajab põhjalikku kapitaalremonti, võetakse muid meetmeid:

1. Katuselt eemaldatakse karniis ja esiribad, samuti vihmaveerennid.

2. Jälgiva lõikuriga relvastatuna lõigatakse ribad kulunud veekindluse kihina, mille paksus ei ületa 3 cm, mis kiirendab oluliselt vana katte demonteerimist. Nad vabanevad paksust katusekirvega veekindlast. Selle tööriista abil on hüdroisolatsioonileht jagatud "ruutudeks" ja rebitakse pinnalt maha.

   

   Vana garaaži katusekate eemaldatakse spetsiaalse tööriistaga

3. Veekindla kihita alus on puhastatud purust ja kinnitusdetailidest. Leitud praod või puudused kaetakse tsemendi-liiva seguga või hermeetikuga.

   

   Garaaži katuse aluse defektid kõrvaldatakse vedela betooni või hermeetikuga

4. Remonditud alusele pannakse uus veekindel vaip. Tööd algavad katusekalda alt. Katusematerjal levib bituumenmastiksile ja bikrost sulatatakse gaasipõletiga. Teine veekindla materjali kiht paigaldatakse 12 tunni pärast, samal ajal kui õmblused peavad olema kaetud.

Video: katuse kiire remont

Sõltumata garaaži katusest - betoonist, rauast või maa-alusest, on vaja seda täieliku teadmisega kaitsta niiskuse eest. Hüdroisolatsioonimaterjali tüüpi, selle ühilduvuse astet katuse alusega ja paigaldustehnoloogiat analüüsitakse põhjalikult.