Ahjumootor LADA Priora Kliimaseadmega Ja Ilma: Kuidas Eemaldada, Kus On

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Vahetame käigumootorit omal käel "Lada Priora"

Kui auto kütteseade rikki läheb, ei tõota see midagi head. Ei auto ega juht. Eriti kui see on kodust kaugel, kuid väljas on kolmekümnekraadine pakane. Sellisesse olukorda võib sattuda iga juht, ka Lada Priora omanik. Selle auto küttesüsteemi rakendatakse üsna edukalt, kuid sellel on üks äärmiselt nõrk koht: käigumootor. Selle seadme töökindlus jätab palju soovida ja see võib draiverile peavalu põhjustada. Sellest hoolimata saab katkist käigumootorit hõlpsasti oma kätega asendada. Mõelgem välja, kuidas seda tehakse.

Sisu

• 1 "Lada Priora" kütteseadme mootori eesmärk

  1.1 Käigumootori asukoht

• 2 Käigumootori rikke tunnused ja põhjused

• 3 "Lada Priora" kütteseadme mootori vahetamine

  • 3.1 Töö järjestus
  • 3.2 Video: vahetame Priora käigumootorit iseseisvalt
• 4 Olulised punktid

"Lada Priora" kütteseadme mootori määramine

Käigukastiga mootor on seade, mis koosneb mitmest plastmassist hammasrattast, mida juhib väike elektrimootor. Käigumootori peamine ülesanne on kerise klapi avamine ja sulgemine, sõltuvalt regulaatori asukohast armatuurlaual.

"Prioru" käigumootorid on valmistatud ainult plastikust lahutamatutes ümbristes

Plast, millest hammasrattad on valmistatud, rikneb kiiresti. Pärast seda on juht sunnitud käigukasti vahetama. Seda seadet ei saa parandada, sest esiteks pole selle jaoks varuosi võimalik leida ja teiseks pole käigukasti plastkorpus purunemiseta nii lihtne avada. Seega on ainult üks võimalus: asendamine.

Käigumootori asukoht

"Lada Priora" käigumootor asub paisupaagi lähedal, esiklaasi all.

"Priora" käigumootor asub paisupaagi lähedal asuva esiklaasi all

See on sisse ehitatud mootoriruumi seina nišši ja kaetud paksu helikindla materjalikihiga. See materjal tuleb eemaldada, vastasel juhul ei toimi see käigumootori juurde jõudmiseks.

Käigumootori rikke tunnused ja põhjused

Prioril on kaks käigumootori rikke märki. Siin nad on:

• kütteseadme käivitamisel kostub armatuurlaua alt tugev lihvimine või koputamine, mis muutub soojemaks, kui kütteventilaatori kiirus suureneb;
• võimetus pliidi temperatuuri reguleerida. Keris puhub kas kuuma või ainult külma õhuga. Temperatuuriregulaatori asukoht armatuurlaual pole oluline.

Kõik ülaltoodud juhtub väga konkreetsetel põhjustel. Siin on kõige tavalisemad:

• üks või mitu hammasratast on ühel hammasrattal purunenud. Hamba killud pöörlevad koos kahjustatud käiguga, põrkudes seestpoolt käigukasti plastkorpusesse. Selle tulemusena toimub iseloomulik tuim jahvatamine või koputamine, mis on kokpitis täiesti kuuldav;

  

  Priora käigumootori hammasrattad on valmistatud väga habrast plastikust ja purunevad kiiresti

• käigumootor põles läbi. Tavaliselt juhtub see rongisisese võrgu äkiliste elektrilöökide tõttu. Näiteks kui autos aku istus ja juht üritas teiselt autolt "süüdata", kuid ajas kontaktid segi;

  

  Käigukastiga mootori läbipõlenud mootor võib põhjustada ka Priora kütteseadme talitlushäireid.

• mootori toiteallikaga on probleeme. Samal ajal võib käigukast ise ja selle mootor olla heas töökorras, kuid elektrimootorit lihtsalt ei tarnita. See võib olla põhjustatud erinevatest põhjustest, kuid kõige levinum on sulavkaitse, mis vastutab käigumootori toitmise eest.

"Lada Priore" kütteülekande mootori vahetamine

Kõigepealt tuleb öelda, et "Priora" käigumootori asendamine kliimaseadmega ja ilma selleta toimub samamoodi, kuna käigukast asub sellest seadmest üsna kaugel. Samuti tuleb märkida, et täna on "Priora" käigumootori eemaldamiseks mitu võimalust. Üks neist hõlmab ainult trapetsi eemaldamist koos klaasipuhastite ja paisupaagiga, teine võimaldab teil läbi saada ainult paagi eemaldamisega. Kuid nende meetodite kasutamiseks peab autojuhil olema laialdane kogemus ise remondiks, vastasel juhul on probleemid vältimatud. Seetõttu kaalutakse allpool kolmandat meetodit, eemaldades täielikult kõik vajalikud üksikasjad. Jah, see võtab autoomanikult rohkem aega, kuid midagi on peaaegu võimatu lõhkuda. Nüüd on aeg otsustada tööriistade üle. Vajame järgmist:

• Priora uus käigumootor;
• 2 kruvikeerajat - lamedad ja ristsed.

Töö järjekord

Esiteks peate tegema mõned lihtsad ettevalmistavad toimingud. Ühendage gaasikomplekt lahti ja liigutage seda veidi küljele.

Priora käigukasti jõudmiseks tuleb müraisolatsioon eemaldada

Seejärel keeratakse Phillipsi kruvikeeraja abil kruvid, mis hoiavad helikindlat materjali.

1. Käigumootori kõrval on juhtmestik. See on kinnitatud käsitsi avanevate plastikust hoidikute külge. Žgutt tõmmatakse küljele.

   

   Juhtmekimp on kinnitatud kahe käsitsi avatava plastikust hoidiku külge

2. Piduripedaali klambrit saab nüüd ettevaatlikult ülespoole voltida. Pärast seda avaneb juurdepääs isekeermestavatele kruvidele, millel kütteseadet hoitakse. Need tuleb lahti keerata ja kütteseadet ennast tuleb veidi edasi lükata.

   

   Küttekeha toetab kolm isekeermestavat kruvi. Seda tuleb vaid paar sentimeetrit tagasi lükata.

3. Käigukasti kõrval on kütteklapi jaoks asendiandur. Sellega on ühendatud juhtmetega plokk. See eemaldatakse andurist käsitsi.

   

   Siiberanduri plokini jõudmiseks on vaja väga pikki sõrmi

4. Käigukast on täielikult ligipääsetav. Suruge lameda kruvikeeraja abil vedruga fiksaatorit ettevaatlikult, nii et see liiguks paar sentimeetrit allapoole.

   

   Vedruklambri avamiseks peate selle paar sentimeetrit allapoole nihutama.

5. Käigumootorit ennast toetab kolm isekeermestavat kruvi, mis keeratakse lahti kruvikeerajaga.

   

   Käigumootorit hoiab ainult kolm isekeermestavat kruvi, mis on lahti keeratud Phillipsi kruvikeerajaga

6. Kinnitusdetailideta reduktor eemaldatakse oma nišist, asendatakse uuega, mille järel Priory küttesüsteem pannakse uuesti kokku.

   

   Kinnitusdetailidest vabastatud ülekandega mootor eemaldatakse nišist ettevaatlikult

Üks tuttav mehaanik kasutas käigumootori eemaldamiseks väga originaalset seadet - tavalist pooleteiseliitrist plastpudelit. See pudel lõigati kaldu nii, et see osutus omamoodi poolringikujuliseks kühvliks. See asi libistati ettevaatlikult käigumootori alla ja alles pärast seda keerati kinnituskruvid lahti. Kui küsisin, miks selliseid raskusi vaja on, vastati: et kruvid ei satuks mootorisse. Lähemalt vaadates sain aru, et sellel lahendusel on mõtet: kui isekeermestav kruvi kogemata mootorikambrisse kukub, on seda sealt peaaegu võimatu välja saada.

Video: vahetame Priora käigumootorit iseseisvalt

Olulised punktid

Siin on paar nüanssi, mainimata, et see artikkel oleks puudulik:

• eemaldage vana käigukast väga ettevaatlikult. Sellest kleebib välja pikk säär. Käigukasti nurga alt välja tõmbamine võib kahjustada sääreaugu serva. Kui see juhtub, pole uue käigukasti paigaldamine nii lihtne. Seetõttu nõuanne: käigukasti eemaldamisel tuleks see põrandaga paralleelselt tõmmata;
• autokaupluses uue käigukasti ostmisel peaksite võtma ainult originaalse VAZ-i. Jah, selle kvaliteet on halb. Kuid see on ikkagi parem kui võltsmootoriga mootori ostmine, mis sõna otseses mõttes on üle ujutatud varuosade turust. Hinna eest saate eristada võltsimist. "Prior" tavaline käigumootor maksab alates 700 rubla ja rohkem. Võlts maksab harva üle 300 rubla.

Niisiis, kütteülekande mootori vahetamine pole ülikeeruline ülesanne ja isegi algaja juht saab sellega hakkama. Kui inimene on vähemalt üks kord kruvikeerajat oma kätes hoidnud, saab ta hakkama. Kõik, mida peate tegema, on täpselt järgida ülaltoodud soovitusi.