Kuidas Reguleerida Ratta Tagumist Ja Eesmist Käiguvahetajat + Fotod Ja Videod

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Kuidas seadistada käiguvahetust mägi- või linnarattal

Kiiruslülitit kasutatakse aktiivselt nii mägi- kui linnarattaga sõitmisel. Palju sõltub nende kvaliteetsest tööst: rõõm rattasõidust, sõidu kvaliteedist ja isegi teie turvalisusest. See mehhanism tuleks enne igat rattahooaega üle kontrollida ja vajadusel õigesti reguleerida.

Sisu

• 1 Millised osad aitavad kiiruslüliteid reguleerida

• 2 Kiiruse muutmise mehhanism

  2.1 Kuidas kiiruslüliti töötab - video

• 3 Käiguvahetuse tüübid

  • 3.1 Maastikuratta sisemine käiguvahetus

  • 3.2 Väline käiguvahetus kiirerattal

    3.2.1 Jalgratta šassii konstruktsioon, tööpõhimõtted - video

  • 3.3 Kombineeritud mehhanism

• 4 Lüliti klassifikatsioon

  4.1 Erinevus Shimano liiniseadmete vahel - video

• 5 Mis võib mõjutada lülitite kvaliteeti

  • 5.1 Venitatud köis
  • 5.2 Katkine köis
  • 5.3 Juhtme vahetamine jalgrattal - video
  • 5.4 Rööpküliku vedru probleemid
  • 5.5 Kukk on painutatud või murdunud
  • 5.6 Lüliti deformatsioon
  • 5.7 Ratta ülekande osade vahetamine - video

• 6 Kuidas tagumist käiguvahetajat reguleerida

  6.1 Tagumise käiguvahetaja seadistamine - video

• 7 Eesmise käiguvahetaja reguleerimine

  • 7.1 Mehhanismi õige töö seadistamine

    7.1.1 Eesmise käiguvahetaja tõrkeotsing - video

• 8 Kuidas vahetada kiirust igal rattal Meridalt daamidele

  8.1 Kuidas õigesti kiirust vahetada - video

Millised osad aitavad kiiruslüliteid reguleerida

Mitmekäigulisel mägijalgrattal või linnarattal on mitu käiku ja uued võimalused. Palju lihtsam on piike vallutada, ebakorrapärasustega sõita, isegi erinevaid trikke teha. Jalgrattasõidu nautimiseks peate kiiruse lüliti õigesti seadistama.

Need, kes otsustasid kõigepealt käiguvahetaja mehhanismi ise välja mõelda, peaksid kõigepealt tundma käigukasti üksikasju ja nende funktsioone.

Tänapäevaste jalgrataste struktuuri tundmine aitab käiguvahetust korralikult seadistada

Me ei peatu ratta igas osas üksikasjalikumalt. Vaatleme vaid mõnda edastuse moodustavat elementi.

• eesmine käiguvahetaja aitab kettil ketiratast juhtida. Kinnitub raami külge pedaalide lähedal;

• süsteem on osa esikäiguvahetist. See koosneb ka tähtedest, erineva läbimõõduga ja hammaste arvuga, mis kinnitatakse spetsiaalsete poltidega ühendusvardate külge;

  

  Eesmine käiguvahetaja asub pedaalialal

• tagumine käiguvahetaja aitab kettil kassetiajamiga ketiratastel üle sõita. Asub tagaratta piirkonnas;

• kassett / reket on osa tagumisest käiguvahetajast. Koosneb mitmest tähest, erineva läbimõõdu ja hammaste arvuga. Kallitel jalgratastel on kassett trumli külge kinnitatud. Odavates on trumli asemel reket. Viimast võib näha ka vanematel rattamudelitel;

  

  Tagumine käiguvahetaja asub tagarattal

• kett - jõuülekande osa, mida tuleb perioodiliselt määrida spetsiaalsete õlidega ja pesta;

  

  Rattakett on ajami oluline osa

• käiguvahetid (või käiguvahetid) - seade, millega jalgrattur juhib käiguvahetust. Kangi vajutamine muudab kaabli pinget, mille tagajärjel muutub kiirus. See on paigaldatud roolile, käepidemete lähedale. Parema käepideme käiguvahetaja vastutab tagumise käiguvahetaja eest, vasakul - esiosa eest. Seal on ühe parema vahetusega jalgrattaid;

  

  Käigukangid on paigaldatud juhtrauale ja vastutavad käiguvahetuse eest

• kaablid - osad, mis ühendavad käiguvahetid kiiruslülititega. Kvaliteetne üleminek ühelt kiiruselt teisele sõltub kaabli õigest pingest;

• särk - jäik toru, mille kaudu jookseb kaabel. Kinnitub raami külge.

  

  Ülekandekaabel ühendab käiguvaheti käiguvahetiga

Kiiruse muutmise mehhanism

Tagumise ja eesmise käiguvahetaja töö on järgmine: kui kaablit tõmmata, liigutab käiguvahetaja raam keti kõrgematele ketirattadele. Kui aga kaabel nõrgeneb, siis viskab raam keti väiksematele tähtedele.

Kiirusi vahetatakse roolil asuvate käiguvahetajate (müntide) abil. Tagumist käiguvahetajat reguleeritakse parema käiguvahetiga. Seega hüppab kett tagumiste ketirattade vahele. Ja eesmist käiguvahetajat saab reguleerida vasakul küljel asuva käiguvahetiga. Nii et kett hüppab ketiratta vahele.

Kuidas kiiruse lüliti töötab - video

Käiguvahetuse tüübid

Enne seadistuste tegemist tehke kindlaks, milline käiguvahetus teie jalgrattal on. Lüliteid on 3 peamist tüüpi.

1. Väline lülitusmehhanism.
2. Sisemine lülitusmehhanism.
3. Kombineeritud tüüp.

Sisemine käiguvahetus maastikurattal

Selle disaini aluseks on planeetide puksid. See mehhanism ei kasuta kassette. Käigukast sisaldab ainult 2 tärni: ees ja taga. Kogu mehhanism on peidus sees. Ka eesmist käiguvahetajat pole tavaliselt.

Kõik kiiruse lüliti elemendid on kehas peidetud

Seda mehhanismi leidub sageli maanteeratastel, lõbusõiduratastel, kokkupandavatel ja linnaratastel. Süsteem ise asub planeedi tagumise rummu sees. Seda tüüpi käiguvahetajat võib leida näiteks linnarattal Forward Surf (3 käiku).

Kiirratta välimine vahetamine

Välimine tüüp kuulub enamusele mitme kiirusega jalgratastele. Seda kasutatakse nii mägedes kui linnas kõndimisel. Mehhanism koosneb käiguvahetajatest ja tähtedest, mis moodustavad kasseti või süsteemi. Kiirust muudetakse tagumise ja eesmise käiguvahetaja abil.

Välised käiguvahetuselemendid - käiguvahetaja ja kassett

Seda tüüpi käiguvahetust on näha nii linnarattal Forward Dortmund (7 kiirust) kui ka mägirattal Forward Agris (24 kiirust). Mehhanismi uurides saate seda lülitit ise kohandada.

Jalgratta veermiku seade, tööpõhimõtted - video

Kombineeritud mehhanism

Kombineeritud tüüp on väliste ja sisemiste mehhanismide kombinatsioon. See kinnitub ratta tagaratta rummu külge.

Kombineeritud käiguvahetaja on ratta vahetamise välise ja sisemise tüübi hübriid.

See mehhanism on äärmiselt haruldane, kuna see on kogunud nii välise kui ka sisemise käiguvahetussüsteemi kõik negatiivsed küljed. Selle konfigureerib ainult professionaal.

Vaheta klassifikatsiooni

Kaasaegses maailmas on palju ettevõtteid, kes loovad jalgratastele seadmeid. Parima kvaliteediga mudeleid teevad sellised ettevõtted nagu Shimano (Jaapan) ja Sram (Ameerika), mis toodavad terveid käiguvahetajaid.

Seadmed professionaalidele:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 ja Sram ESP X.0 juhivad hinda ja kvaliteeti. Neid kasutatakse peamiselt võistlusjalgratastes. Neid iseloomustab väike ehituskaal.
2. Shimano deore xt, Shimano Saint, Shimano slx lõpetasid samas kategoorias teise koha. Kasutatakse 27 käiguga jalgratastes.
3. Shimano Deore LX, Shimano Dura-Ace, Shimano Hone - 3. koht. Need on mõeldud seadmete jaoks, millel on maksimaalne kiiruste arv.

Spordirattad:

1. Sram ESP 7.0 ja Shimano Deore on sarnased kujundused. Koosneb väga vastupidavatest komponentidest ja on mõeldud 24 käigule.
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave ja Shimano alivio on odavamad kui professionaalne liin. Nad saavad hakkama kuni 24 kiirusega ja on mõeldud ringreisirattamudelite jaoks.

Spordirataste jaoks spetsiaalselt loodud käiguvahetaja Sram ESP 7.0

Harrastaja lülitusliin:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 ja Shimano acera on ühendatud odavamate algtaseme hübriidide ja maastikuratastega. Talub kuni 24 käiku.
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus ja Shimano altus on mõeldud ringreiside, linnarataste jaoks.
3. Shimano turniir on ehitatud rahulikuks ja sujuvaks sõiduks. Vahetab 21 käiku.

Sama ettevõtte erinevate lülitiliinide reguleerimisel ja toimimisel pole põhimõttelist erinevust. Näiteks erinevad Shimano käiguvahetajate rühmad töötavad samamoodi ja on omavahel asendatavad. Näiteks üheksakäiguliste Deore, Deore XT, Deore LX, XTR süsteemide saab paigaldada kaheksakäiguliste Alivio, Altuse, Acera lülitite ajamile ja vastupidi.

Shimano liiniseadmete erinevus - video

Mis võib mõjutada lülitite kvaliteeti

Oluline on välja selgitada, mis probleemi põhjustas.

Venitatud köis

Seda defekti reguleerib käigukasti trummel.

1. Kui kett liigub vaikselt ja põrkab raskete suurte tähtede vastu, siis on kaabel venitatud. Pöörake trumlit päripäeva, kuni osa on pingutatud soovitud asendisse.
2. Kui kett ei taha väikeste tähtede peal alla minna, lõdvestage kaablit, keerates trumlit vastupäeva.
3. Kontrollige kiiruse lüliti tööd. Vajadusel keerake trumlit. Reguleerige, kuni kett põrkab sujuvalt.

Katkine kaabel

Kui osa on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.

1. Keerake vaheseina kinnituskruvi lahti.
2. Kaabli eemaldamiseks demonteerige kang.
3. Sisestage uus, töödelge spetsiaalse määrdega.
4. Viige see läbi särkide ja pange need tagasi oma kohale.
5. Kinnitage uus kaabel käiguvahetaja külge.

Vahetage rattal kaabel - video

Rööpküliku kevadprobleemid

Tagastusvedru paremaks toimimiseks peate selle pesema. Seejärel määrige pärast puhastamist.

Kukk painutatud või murdunud

Kui tagumise käiguvahetaja jalg on kaldus, on kinnitus painutatud. Selle defekti saate ise parandada.

1. Hoidke ühe käega jalast ja haarake teisest lülitist.
2. Joondage kuke asend ettevaatlikult, ilma järskude liigutusteta, kuni tagumine raam on tasasel kohal.

Lüliti deformatsioon

Sellise rikke levinud põhjus on jalgratta löök. Tavaliselt kannatab tagumine käiguvahetaja, eesmist käiguvahetajat on väga raske painutada. Pärast jaotust tasub kontrollida, millised osad on katki.

1. Kui see on raam - joondage või muutke osa.
2. Kui keti pinget reguleeriv kruvi või selle kruvi kinnitav aas puruneb, siis on parem osad vahetada. Vastasel juhul lülituvad kiirused väga halvasti.

Rattaülekande osade vahetamine - video

Tagumise käiguvahetaja reguleerimine

Tagumine käiguvahetaja on masin, mis viib keti tagaratta ühelt ketirattalt teisele. Tänapäeval on valdav enamus kiirratastest sellise lülitiga varustatud.

Enamik kiirratastest on varustatud tagumise käiguvahetiga

Tagumine käiguvahetaja koosneb järgmistest elementidest.

1. Lüliti raam. Ratta kiiruste arv sõltub selle pikkusest.
2. Kaks rulli, mis vastutavad keti suuna eest: juhik ja pingutusrull.
3. Mehhanism ise (rööpkülik).
4. Kinnituspolt.
5. Alumise käigu piiraja - kruvi tähisega L.
6. Ülemine käigupiiraja - kruvi kirjaga H
7. Kaabli juhtsoone.
8. Pinguti reguleerimiskruvi.

Tagumise käiguvahetaja seadistamine on vajalik, kui mehhanism on korrast ära, kett hüppab üle vajalike tähtede, kiirus ei lülitu, kostub lihvimist või valju häält. Saate mehhanismi konfigureerida ja selle tööd siluda. Teil on vaja Phillipsi kruvikeerajat ja # 5 kuuskantvõtit.

Kõigepealt veenduge, et käiguvahetaja oleks rattaga vertikaalne ja paralleelne. Kui kõik on korras, saate jätkata seadistamist. Mugavuse huvides pöörake ratas tagurpidi, asetades selle sadulale ja juhtrauale, see annab juurdepääsu lülitile endale ja reguleerimiskruvidele.

1. Kõigepealt langetage kett väikseima ketiratta külge. Tehke seda jalgratta paremal juhtraual asuva käigukangiga, mis vastutab tagumise käiguvahetaja eest.

   

   Keti langetamiseks kasutage paremat käiguvahetajat

2. Keerake lahti kaablit hoidev kruvi. Seda tehakse lüliti avamiseks.

   

   Keerake lahti kaablit hoidev kruvi

3. Valmistage ette kruvikeeraja ja leidke ladina tähega N kruvi.

   

   Kruvi H piirab ülemist käiku

4. Liigutage lülitit nii, et ketirattad, millel kett asub (üks täht kassetil, kaks tähte lülitil), oleksid samal tasapinnal, see tähendab, et nad moodustaksid ühe joone.

   

   Kõik 3 tähte peavad asuma ühes tasapinnas

5. Võtke kaabel käega. See tuleb tõmmata nii palju kui võimalik ja kinnitada kruvi keerates.

   

   Tõmbame kaabli käsitsi lahti ja kinnitame kruvi

6. Kontrollige, kas lüliti töötab korralikult. Kui suurtel tähtedel see hästi ei lähe, keerake kaablit tõmmates pöidlakruvi vastupäeva.

   

   Reguleerige lambaliha keerates kaabli pinget

7. Nüüd liigutage kett vahetajate abil väikseima tähe juurde.

8. Leidke ladina tähega L kruvi.

   

   Lüliti asendi reguleerimine

9. Muutke käiguvahetaja asendit nii, et kasseti suurim ketiratas oleks käiguvahetaja jalaga samal tasapinnal, moodustades sellega sirge joone.

   

   Reguleerige, kuni raam ja suurim täht moodustavad ühe joone

Tagumise käiguvahetaja seade - video

Eesmise käiguvahetaja reguleerimine

Eesmine käiguvahetaja on vähem levinud kui tagumine käiguvahetaja. Selle seadmega jalgrattad on odavamad. Eesmine käiguvahetaja viib keti süsteemi tähtedeni. Küljelt küljele liikudes lükkab ta keti järgmise tähe juurde.

Eesmise käiguvahetaja seade

Eesmise käiguvahetaja seade.

1. Lüliti raam. Sellest läbib kett, see on kiiruse vahetamisel põhielement. See liigub eesmiste tähtede ees külgedele.
2. Rööpkülik - otse mehhanism (kiiruse lüliti). Komplektis vedru.
3. Raamile kinnitamine.
4. L ülemine peatus
5. Alumine peatus H.
6. Kaabli kinnitamine.

Eesmise käiguvahetaja peamine probleem on see, et kett tabab sõites raami. Selle probleemi saate ise lahendada.

Mehhanismi õige töö seadistamine

1. Kõigepealt peate ette panema väikseima tähe ja tagumise maksimaalse tähe. Selleks pöörake vahetusklahvi vajutades pedaale.

2. Kaablit hoidva kruvi laskmiseks kasutage kuuskantvõtit # 5.

   

   Kaablit hoidva kruvi langetamine

3. Võtke kruvikeeraja, leidke kruvi L. Liigutage raami nii, et kaugus selle sisemisest osast kettini oleks umbes 4 mm.

   

   Reguleerime raami õiget positsiooni, selleks keerame kruvi L

4. Kinnitage kaabel uuesti. Selleks pingutage sõrmedega ja keerake kruvi, mis surub vastu kaablit.

   

   Hoidke kaablit käega ja kinnitage kruvi

5. Nüüd peate teise tähe reguleerima. Esiteks asetage väikseim ketiratas tagumisele käiguvahetajale ja esimene ketiratas vanale.

6. Vaadake, kas kett puudutab raami väliskülge. Kui probleem püsib, pingutage kaabel vasakul käigukangil oleva pöidlaga. Pöörake seda vastupäeva, kuni kett on soovitud asendis. Kaugus sellest raamini peaks olema umbes 3 mm.

   

   Me venitame kaablit, keerates lambaliha vastupäeva

7. Kolige kolmanda tähe juurde. Kui kett puudutab raami, kasutage kruvi H. kruvi kruvikeerajat. Raami väljapoole liigutades on vaja vahet suurendada.

   

   Raami reguleerime kruviga H

Eesmise käiguvahetaja tõrkeotsing - video

Kuidas vahetada iga ratta käiku Meridalt daamidele

Kergesti ja mugavalt, vähem pingutades sõitmiseks peate käike õigesti ümber lülitama.

1. Kui kuulete käiguvahetusel kõrvalisi helisid, pole ülekanne töötanud. Peate käiguvahetaja kangi pigistama.
2. Kui otsustate tippu vallutada, kasutage tagumist käiguvahetit.
3. Enne kõrgemale maale ronimist on parem käike vahetada.
4. Vahetage käike liikvel olles ja ärge hüpake korraga üle mitme tähe.
5. Kiiruse muutmisel vabastage pedaali rõhk. See lülitub sujuvalt ja õigesti.

Kuidas õigesti kiirust vahetada - video

Tehes käiguvahetaja hooldust enne igat rattahooaega, minimeeritakse ülekandeprobleemid. See on väga ebameeldiv, kui mehhanism sellel teel ebaõnnestub. Ja ka algajal on lihtne ise kiiruse lülitit seadistada ja tõrkeotsingut teha.