Kas Kukkuvas Liftis On Võimalik Ellu Jääda Ja Kuidas Seda Teha

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 12:57

Kuidas kukkuvast liftist üle elada

Hirm liftis kukkuda pole linnaelanike jaoks haruldane. See peitub võimalike põgenemisteede kohta käivate müütide keskmes ja innustab uudishimulike teadlaste huvi otsida realistlikke võimalusi, mis aitaksid neil ellu jääda.

Katkise lifti korral pääste tõenäosus

Kabiini konstruktsioon pakub erinevaid võimalusi kiiruse aeglustamiseks ja peatumiseks, kuid see ei taga täielikku ohutust. Õnnetuse tulemus sõltub:

• kõrguselt;
• mehhanismi töökindlus ja riknemine;
• reisijate tegevused.

Esimese hädapidurisüsteemi töötas välja ja tellis Elisha Graves Otis. Lame vedru, mille kaudu tõstekaabel läbiti, sirgus langeva lifti raskuse all ja takerdus lifti servi asuvatesse sälkudesse.

Otise vedrust on saanud tänapäevaste püüdjate prototüüp. Need on paigaldatud vastukaalule või salongile, haaravad juhikud ja takistavad konstruktsiooni purunemist, olenemata sellest, millisel korrusel õnnetus juhtus. Kiir- ja kiiretõstukid on varustatud pehmete pidurdusohutusseadmetega, et vähendada mehhanismi hädaseiskamise ohtu. Meditsiiniasutustes on paigaldatud samad süsteemid. Kui kaevanduse all on esik, koridor või elutuba, siis kasutatakse ohutuse suurendamiseks kahte ohutusseadet, mis omakorda aktiveeritakse pärast kiiruse piiraja käivitamist. See võtab vastu signaali maksimaalse lubatud kiiruse ületamise kohta ja blokeerib vintsi liikumise.

Pärast kiirusepiiraja aktiveerimist surutakse kaks vastakuti asetsevat turvaplaati tugevalt kinni, hoides lifti kabiini juhtrööpal või vintsil

Kõik liftid on selliste turvaelementidega kohustuslikud, mistõttu kukkumise tõenäosus jääb väikeseks. Mõlemal juhul kasvab oht:

• lifti mehhanismide tugeva kulumisega, sealhulgas pärast kasutusea lõppu;
• lubatud kandevõime ületamine;
• reisijate ebamõistlik käitumine: salongi kiikumine, põrgatamine.

Õnnetuse ajal sõltub ellujäämise võimalus suuresti kukkumise kõrgusest. Mida kõrgem on salong, seda kiiremini see kiirendab ja lööb kaevanduse põhja tugevamalt. Kiirus ulatub 70 km / h või rohkem, mis on võrreldav auto liikumisega tiheda liiklusega maanteel. Selle kujunduse korral on inimkeha vabalangemises, seepärast annab see järsu peatumise korral võimsa hoobi.

Juba kolmandal korrusel suureneb vigastuste oht lifti kukkumisel. Iga uue lennuga suureneb oht - luumurrud ja pehmete kudede tugevad verevalumid on praktiliselt vältimatud. Ebaõnnestunud kehaasend salongi maandumisel aitab kaasa selgroo kokkusurumisele. Mida suurem on kõrgus, seda vähem on pääste võimalusi.

Kuidas pääseda, kui salong lendab alla

Levinud soovitus on selles olukorras hüpata sekund enne miinipõhjaga kokkupõrget. Hollywoodi lugudest inspireerituna laguneb see teooria füüsilistest seadustest ja tegelikkusest, mis takistab hüppe hetke määramist. See toiming tehakse omakorda selleks, et aeglustada reisija enda kukkumist. Kuid ärge unustage - inimene liigub liftiga sama kiirusega. Põrandalt alla surudes vähendab see seda näitajat 3-5 km / h võrra, mis ei aita katkise kabiini keskmise liikumise korral 75–85 km / h. Lisaks sellele võib vabalanguses hüpates riskida pea vastu lakke löömisega ja luua lisatingimused mitmele vigastusele.

Langevas liftis hüppamine ei aita vigastusi vältida - see on müüt

Teine võimalus on istuda painutatud jalgadel. Eeldatakse, et liigeste loomulik liikuvus pehmendab ja säilitab selgroogu. Madalalt kõrguselt kukkudes võib see päästa - 1-2 lendu. Kuid ka siis pole mingit garantiid jala luude nihestuse või murdumise vastu. 10.-10. Korruse kõrgusel süvendab see olukord võimalikke tagajärgi!

Juhised lifti kasutamiseks hädaolukordades soovitavad käsi kükitada, rühmitada ja puhata põrandal. Samal ajal on keha pooleldi lõdvestunud olekus. Kui kabiinis on käsipuud, haarake neist kindlalt kinni. Need näpunäited on asjakohased ka madalate hoonete liftide puhul.

Madalal kõrgusel aitab kükitamine kompenseerida löögi jõudu

Kolmas ja kõige tõhusam päästevõimalus kukkuvas liftis on lamada põrandal, püüdes hõivata võimalikult palju ala. See jaotab löögi jõu kogu kehas ühtlaselt ja vähendab luumurdude tõenäosust. Kuid sellel meetodil on puudusi:

• pehmed koed on endiselt kahjustatud;
• aju jääb löögi alla - põrutusest on raske hoiduda, isegi kui käed pea alla suruda või kotist kinni hoida;
• kokkupõrke hetkel võib kabiini põrand laguneda, põhjustades sügavaid lõikeid ja luumurde;
• liftita kukkuva inimese kaaluta oleku tõttu on põrandani kallistamine üsna problemaatiline.

Kõigist nendest nüanssidest hoolimata peavad eksperdid sellist otsust kõige realistlikumaks, lähtudes nende enda võimalustest kukkuvas liftis ellu jääda.

Mõnes allikas on soovitatav lamada kõhuli, nägu allapoole, kuid kui põrkate kokku kaevanduse põhjaga, võivad see põhjustada sisemisi vigastusi, rindkere ja näoluude luumurde, kuna esimesel hetkel olete suure kiirusega põrandale surutud.

Kui salong langeb kaevandusest madalalt kõrguselt, võite lamada kõhuli, kuid löögi veidi pehmendamiseks peate panema pea ristuvatele kätele või kotile.

Video: ainus võimalus vabalangemisliftis ellu jääda

Pärast lifti kukkumist on vigastusi peaaegu võimatu vältida. Samal ajal on selle kukkumise tõenäosus tänu turvavarustuse ja kiirusepiirajatega liftide tehnilisele varustusele väike. Kui kabiin ikkagi alla kukub, on parem lamada põrandal, asetades ühe käe pea alla ja katta kukkuvate fragmentide eest silmad teisega.